編輯導語：本田中國發布9月銷量資料，終端售車121448輛，同比去年業績下滑28%，為搶佔更多國內市場加速其電氣化程序。
終端業績下滑28.1%
10月11日，本田中國公佈了最新的銷量資料。根據官方資訊顯示，在剛剛過去的9月份，本田在中國汽車市場斬獲終端銷量為121448輛，相比去年同期168872輛的終端銷量成績下滑了28.1%。
搭載了SPORT HYBRID（銳・混動）高效雙電機混合動力系統的車型終端銷量合計達16,567輛。廣汽本田汽車有限公司2021年9月終端銷量為61,287輛。東風本田汽車有限公司2021年9月終端銷量為60,161輛。
本田前9個月在中國汽車市場終端共售出1107814輛新車，同比上漲3.9%，其中廣汽本田汽車有限公司在1-9月的累計銷量為540392輛，而東風本田汽車有限公司同期的銷量則為567422輛。
做為對比，2021年8月，本田汽車在中國的銷量為91694輛，搭載了銳·混動高效雙電機混合動力系統車型的銷量為17376輛。9月，本田汽車在中國的銷量上漲了不少。
國產品牌銷量走高
中國整體的新車銷量正在持續復甦。儘管在疫情影響嚴重的2～3月產銷量都出現大幅下滑，但得益於政府的刺激需求措施等推動，4月以後汽車銷量實現增長。據中國汽車工業協會預測稱，9月總體銷量增長13.3%，達到257.2萬輛，連續6個月高於上年業績。
但當下全球汽車市場依舊受到晶片等重要零部件供應緊張的嚴重影響，而身在其中的本田自然也無法避免，在本田中國發布的資訊中也承認了這一事實。由於零部件短缺以及疫情影響，本田中國9月在中國的銷量只有121448輛，同比下滑了28%。
其餘日本車企，日產汽車表示，由於原材料短缺、疫情影響，以及行業競爭加劇，上個月在華銷量下降了26%，為104443輛。豐田汽車的銷量下滑最嚴重，同比降低了36%，至115000輛。
與此同時，國產品牌的銷量卻接連創新高。比亞迪9月共銷售了79037輛乘用車，同比增幅達到了93.2%，其中新能源汽車銷量70022輛，同比增幅超過276%。在新造車品牌中，小鵬汽車和蔚來汽車在9月的交付量也首次突破了一萬輛。
汽車分析師任萬付認為：“中國品牌整體體量較小，所以受到晶片和其他原材料供應短缺的影響會小於豐田、本田這樣的大企業，這也是原因之一。除此之外，原材料價格一直高漲，同樣影響了汽車製造商的盈利水平。”
預計五年內推出10款電動車
今年8月，有訊息稱，本田計劃在中國投資約30億元擴建電動車廠，預計今年10月開工，2024年2月建成啟用，年產能將增加12萬輛至161萬輛。根據此前本田公佈的碳中和路線圖：在2030年將電動車/燃料電池車的比例提高至40%、2035年達到80%，2040年達到100%。今後5年內，本田會在中國市場推出10款Honda品牌電動車，第一款預計2022年春天發售。
今年4月1日剛上任的本田汽車新任總裁三部敏宏是堅定的電動汽車支持者，他在首次媒體見面會上便公佈了激進的電動計劃。前任本田總裁八鄉隆弘因秉持“純電動汽車將不會成為主流，電池需求也不會大幅增加”的觀點而備受質疑，他的離任據稱也與頑固地堅守燃油車陣營有關。
近段時間，本田在中國市場推出了多款重磅車型，其中包括全新一代思域、中期改款雅閣、中期改款凌派等，除此之外，備受關注的廣汽本田INTEGRA也迎來了首發亮相，該車也有望在今年年內上市開售。
