混合動力汽車行業迎來發展機遇 現階段市場普及率低
混合動力汽車，是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常情況下，混合動力汽車是指油電混合動力汽車，同時以內燃機、電動機作為動力源。
根據新思界產業研究中心釋出的《2021-2026年混合動力汽車行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，燃油汽車具有動力潛能利用率低、能源消耗量大、排放廢氣汙染環境等缺點，而電動汽車的電池技術仍存在技術瓶頸，在充電時間、續航里程方面存在弊端，短期內無法實現重大突破。混合動力汽車的內燃機與電動機互補工作，低速時以電能作為動力，高速以燃油作為動力，具有反應速度快、起步無怠速、動力性好、油耗低、廢氣排放量低的優點。
按照是否外接電源來劃分，混合動力汽車可以分為插電式混合動力汽車（需要外接電源）、普通混合動力汽車（不需外接電源）兩大類。其中，插電式混合動力汽車電池容量大，在純電動模式下續航里程較長；普通混合動力汽車電池容量小，僅在較短時間內支援純電動模式。在我國，由於普通混合動力汽車技術相對複雜且不享受國家補貼政策，汽車廠商主要開發插電式混合動力汽車。
2015年以來，我國插電式混合動力汽車產銷量呈現波動式增長態勢。2019年，我國插電式混合動力汽車產銷量分別為22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；2020年，我國插電式混合動力汽車產銷量分別為26.0萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%。2020年，我國插電式混合動力汽車產銷量在新能源汽車產銷量中的佔比分別為19.0%、18.4%。
我國混合動力汽車品牌主要有比亞迪、廣汽傳祺、上汽榮威等。按照我國政府制定的新能源汽車發展戰略來看，純電動汽車仍是發展核心，但在電池技術未獲得重大突破的情況下，混合動力汽車具有良好發展空間。2020年10月，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》釋出，提出到2035年，節能汽車與新能源汽車年銷量各佔50%，傳統能源動力乘用車將全部轉化為混合動力。在此背景下，我國混合動力汽車行業迎來發展機遇。
新思界行業分析人士表示，由於混合動力汽車同時擁有兩套動力系統，因此其價格較高，導致其市場普及率較低。但在動力電池技術瓶頸尚未突破的情況下，混合動力汽車在降低石油消耗、減少廢氣排放方面優勢明顯，因此受到國家政策支援，行業將在較長一段時間內擁有良好發展前景。但若未來動力電池技術獲得重大突破，混合動力汽車市場空間將逐步縮小。
