學生是不斷髮展著的人，學生擁有無限可能，學生自身也是抱著這些期待一路過關斬將，最後直升大學校門。
隨著我國教育事業的飛速發展，大學生早已不再稀有，據統計，2021年大學畢業生首次突破了900萬大關，這證明了我國教育事業的又一次進步。
不過，機遇和挑戰是並存的，學生從小學到大學畢業，之間的競爭是沒有停止過的，從前是學習競爭，畢業後是就業競爭，而適度的競爭也能推動學生進步，如此良性迴圈，社會才能得以發展。
不是每名大學畢業生在畢業之後都能找到一份適合自己的工作的，大學生畢業即失業的情況也不是少數，這時候，學生可能就會懊惱，為何當初報考志願的時候不再好好想想呢！
今天，筆者就為大家帶來兩大“斷層”行業，目前月薪過萬，不過卻很難招上人。
兩大行業迎來“斷層”，月薪過萬卻招不上人，是大學生不能吃苦嗎
這兩大行業就是製造業和運輸業，從目前職工就業的情況來看，該兩大行業的員工基本都是70後和80後，很少看見90後的身影。
從2020年整理出來的“最缺工”的排名當中，與製造業有關的崗位佔比近50%，這足以證明，該職業的人才缺口十分大。
而再看運輸業，從大車司機的就業分析來看，有近6成的員工是70後，90後只佔了2成多一點，這就說明，從事運輸業的年輕員工少之又少。
面對此種情況，這兩大行業為了招攬年輕員工，引進新鮮血液，紛紛提高了員工的薪資待遇，很多崗位都能月入過萬，不過即便如此，依然面臨無人問津的情況。
不可否認，這兩大行業的工作都很辛苦，而新一代的年輕大學生從小就沒有吃過苦，已經習慣了衣來伸手飯來張口的生活，要大學生進入這兩大行業，確實有一定困難。
製造業和運輸業正處於人才“斷層期”，想招納高學歷人才卻沒有顯著的效果，是因為現在的大學生不能吃苦了嗎？
分析
運輸業和製造業這兩大行業，工作崗位空缺很大，對人才的需求量在不斷的增加，不夠由於工作性質、社會地位、認同感等因素，確實不符合當代大學生的就業觀。
實事求是的說，這和大學生不能吃苦有一定的關係，但絕非是全然如此，當今大學生畢業後，更加傾向於找一份穩定的工作，在“不穩定高薪”和“穩定有保障”兩者之間選擇的話，多數大學生都會選擇後者。
由此我們就能看出來，當今大學生的就業需求不同了，在加上製造業和運輸業對技能要求很高，經驗很難積攢，所以這對於大學生來說，不是最佳選擇。
當今大學生熱衷於報考鐵飯碗崗位
從近幾年的公務員和教師報考人數來看，大學生成為主力軍，很多大學生在還沒有畢業的時候就已經著手準備鐵飯碗崗位的備考工作。
鐵飯碗崗位之所以如此火爆，一來是因為這些崗位都十分的穩定，基本一工作就是一輩子，對員工來說有十足的安全感；
二來也是因為，鐵飯碗崗位的工作雖然不是很高，但是福利待遇很豐厚，在退休後也老有所依，這對大學生來說就有著很大的吸引力。
不過，鐵飯碗崗位競爭十分激烈，尤其是公務員崗位，有時能達到1:50甚至1:100，最後成功上岸的考生終歸是少數。
很多考生都是2考或者3考，還有一些考生覺得考公沒有希望了，就轉去考教師，畢竟教師的競爭相比於公務員來說，不是那麼的激烈。
不過，考生要想上岸成功，就要付出對等的努力，天下沒有免費的午餐，不勞而獲是不可能的。
寫在最後
職業沒有貴賤之分，選擇一份職業，都要源於熱愛，不管是鐵飯碗崗位還是其他任何崗位，學生都要有這樣的覺悟，如果有學生對運輸業和製造業相關的職業感興趣，也可以積極的加入進去。
一方面是個人價值的實現，另一方面也能填補人才缺口，大學生剛剛畢業，吃點苦沒什麼，現在吃的苦，在未來都會變成甜，如果總想坐享其成的話，勢必是無法取得太大的進步的。
回顧我們的父輩們，支撐他們在那個艱苦的年代熬過來的，就是一個個不服輸、不怕苦的精神，所以也請廣大學子們銘記這點，不忘初心。
話題討論：你認為運輸業和製造業為什麼會“斷層”？
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