奔達就是牛!500cc和1200ccV4發動機亮相，最高功率可達113KW
從早期的金吉拉300到燎700再唐刀700，奔達用自己的實際行動一次次重新整理了，我們對這個品牌的認知，並且它也獲得了極高的關注度和市場保有量。
而當我們認為這個品牌會放慢腳步低調一段時間時，不曾想它又為我們帶來了500cc和1200cc的V4發動機，是的，你沒有看錯，就是杜卡迪慣用的V型四缸引擎，被奔達又率先研發了出來，如此的操作讓那些頭部品牌情何以堪？
此時此景不得不佩服奔達的牛逼!這到底是一傢什麼樣的企業？難不成他們的基因突變了？還是先我們來簡要地回顧一下，它的過往，順便再聊一聊，首次亮相的兩款V4發動機。
根據公開資訊顯示奔達摩托是位於浙江的一家名氣並不大的整車研發，生產，銷售為一體的綜合性企業，該公司成立於1994年，在1997年時公司旗下的奔達品牌摩托車榮獲過巴拿馬國際金獎，2008公司重組歐洲PMG公司，並在波蘭成立奔達品牌歐洲營銷中心，並於2012年與溫州木蘭摩托車有限公司合併重組，自此以後就打通了任督二脈，走上了開掛之路。
奔達摩托的成名來自於金吉拉的爆紅，這是一款緊湊型的復古元素非常濃重的巡航小太子，它憑藉小巧的車身結構，靚麗的外觀，不錯的效能，豐富的配置，較為低調的價格，迅速成為了當年同類車型中的翹楚，一躍成為了銷量的王者。
緊跟其後奔達摩托順勢推出了國產第二款680cc四缸動力引擎，並且將這款發動機應用到了旗下的大型巡航太子車燎700和前衛時尚街車唐刀700上。
這兩款車的出現又一次引爆了摩圈，使得奔達品牌迅速被人們所熟知，而這兩款車型也得到了車友們的強烈追捧。而它們之所以會有這樣的待遇，主要得益於奔達已經找到了摩友們對於現階段摩托車外觀，效能，配置，價格等方方面面需求的密碼，換言之奔達已經成為了名副其實的摩友代言人，它能想我們所想，急我們所急，並且在發展的道路上，還會非常謙虛的聽從摩友的建議及時做出改進，以達到百分百服務摩友的目的。
而在本次重慶摩博會所亮相的兩款V4發動機，使得奔達又一次走到了同行的前列。當別人家的摩托車還在使用並列雙缸或者直列四缸時，奔達已經不屑於在這類機型上糾纏不清，而是直接另闢蹊徑的，走上了V4的研發道路，這是我們始料未及的。
根據已知資訊顯示，奔達為我們所打造的BD453和BD476，將再一次成為國產同類機型中的第一。
其中的BD453採用V型，四缸，16氣門，水冷設計。它實際排量496ml，最大功率42KW，最大扭矩45N.m，最高轉速可以達到1萬轉。
而BD476同樣將會採用V型，四缸，16氣門，水冷設計。它實際排量1198ml，最大功率113KW，最大扭矩121N.m，最高轉速9500rpm。
按照這兩款動力總成的結構以及調校水平，它們後期的使用場景將會非常寬泛，不僅可以使用在一些休閒巡航類車型上，也可以裝配在一些競技玩樂車型上，也就是說有了這兩款發動機，奔達摩托將會如魚得水，而其它一些國產品牌就需要加油了，如若不然這種差距將會越來越大，只能跟在別人的後面吃灰了。
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