在當前節能減排的趨勢下，別說六缸發動機，四缸發動機已經算大排量了。不過回想以往V8和V10發動機盛行的年代，你還記得有哪些令人興奮的搭載V10發動機的車型嗎？我們來盤點一下。

保時捷 Carrera GT

保時捷卡雷拉GT可謂是保時捷品牌的傳奇車型之一，首發於2004年，是一款5.7L自然吸氣中置V10發動機的超級跑車。卡雷拉GT之所以能有如此之高的地位，是因為它應用了一系列的革命性技術，例如第一款將碳纖維用於單體殼和副車架的車型，同時它的懸架也改編自保時捷911 GT1賽車。

說回發動機，保時捷卡雷拉GT的發動機可是有著正兒八經的賽車血統，它是直接將勒芒賽車的發動機經過改造搬過來的。5.7L發動機能夠在8000轉輸出605馬力，配備專門為其打造的6速手動變速箱，百公里加速3.8秒。

別看是V10發動機，由於廣泛使用輕質鍛造合金材料，發動機重量僅214公斤。以及卡雷拉GT還配備了陶瓷離合器和制動器，這兩樣配置都是保時捷在量產車上的首次應用。

雷克薩斯 LFA

雷克薩斯LFA是該品牌第一輛且唯一一輛超級跑車，品牌於2000年計劃啟動該專案，但過了十年後才進入最終生產階段。LFA搭載的是4.8L自然吸氣V10發動機，具有 72 度的窄角，其體積等同於傳統V8發動機，重量與V6發動機相當。

這臺V10發動機的轉速紅線直逼9000轉，獨有的高亢聲音令無數人為之沉迷，最大功率552馬力，百公里加速3.6秒。LFA發動機的低摩擦程式設計也非常成功，可以在短短0.6秒的時間內由怠速達到極限轉速值，以至於物理很難跟得上發動機轉速，於是採用了液晶儀表。

蘭博基尼蓋拉多

蘭博基尼蓋拉多曾是品牌最暢銷的車型，十年的時間賣出了1.4萬臺。蓋拉多搭載的是來自於奧迪的5.0L自然吸氣V10發動機，最大功率493馬力。

後期在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539牛米，同樣百公里加速也是4秒內。

奧迪RS6

奧迪RS6這個名字可謂是家喻戶曉，是奧迪粉絲心中的圖騰，旅行車的性感皮囊下隱藏著媲美超跑的動力效能，買菜拉貨、蹦車炸街兩不誤。

第二代RS6（C6）搭載的是5.0L雙渦輪增壓V10發動機，有FSI直噴、渦輪增壓和風道最佳化加持，十缸發動機具有極強的響應能力，最大功率580馬力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速加速4.6秒。這臺V10發動機異常緊湊，全長670毫米，重量非常輕，總重量為278公斤。

寶馬M5

第四代E60 寶馬M5是M5系列最後一款自然吸氣車型，搭載了一臺5.0L V10發動機，最大功率507馬力，峰值扭矩520牛米，百公里加速4.2秒。

這輛車的發動機是當時寶馬用來製造一級方程式發動機的同一家工廠開發的，動力總成配備了有史以來安裝在量產車上最強大的 ECU 單元。

關於搭載V10發動機的車型，令你印象深刻的還有哪些？