本賽季對於哈斯車隊來說，可謂異常艱難。不過，車隊領隊斯泰納表示，即將在2022賽季引入的新規以及全新的賽車，將會給車隊提供一個重返中游的黃金機會，再次找回前幾個賽季的狀態。
自2020賽季揭幕戰以來，哈斯車隊一共只拿到過3個積分。而今年的兩位新秀米克·舒馬赫和馬澤平暫時都還沒有積分入賬。這也讓哈斯車隊成為本賽季唯一一支沒有取得積分的車隊。
哈斯車隊在賽道上掙扎的表現，部分源自於車隊的整體戰略。早在賽季開始前，哈斯就宣佈不會對本賽季的VF-21款賽車進行研發，而將注意力完全轉向2022賽季，集中於應對新規則帶來的挑戰。斯泰納表示，這一戰略似乎取得不錯的效果。
斯泰納將車隊目前的情況與2016年他們剛剛進入F1時進行了比較。
“2022賽季賽車的研發進展順利，我們在每個風洞測試階段都取得了進步。”
“對我來說，這有點像2015年或2016年。但要說我們有多好，這我不知道，因為我們不知道其他九支車隊有多出色。但從車隊的角度，我們又和在義大利的技術團隊一起，像2015-17年時那樣工作了。對於明年重返中游集團的行列，我保持謹慎樂觀的態度。”
值得一提的是，自上賽季結束以來，哈斯車隊在賽道外發生了重大的變化。原法拉利底盤工程主管西蒙尼·雷斯塔成為車隊技術總監，法拉利也在馬拉內羅工廠為哈斯打造了一箇中心，作為兩者聯絡更加緊密的體現。
斯泰納同時表示，他相信車隊現在處於良好的狀態，能夠在2022賽季拿出與2018賽季水平相當的表現。那個賽季，哈斯車隊最終排名車隊積分榜第五。
當被問及備戰2022賽季過程中，還有何可以改進時，斯泰納表示：“所有事情都可以改進，一貫如此，你總是可以做得更好。但我要說車隊的狀態很好，因此（會按部就班）不會有太大的改變。”
“我認為我們會準備好，還有很多2018賽季獲得第五名時就在車隊的成員，所以這些人仍然很不錯，他們沒有忘記我們是如何取得第五名的。”
“我依靠這些人，相信他們會取得成功。我們會獲得好的成績，即便不是第五名，但至少能像2016年和2017年那樣回到中游集團。”
