自中保研（C-IASI）幾年前第一批碰撞測試結果公佈以來，就有了“神車照妖鏡”之稱，特別是在帕薩特碰撞測試後，更是成為很多人買車的標準答案之一。更是將帕薩特這臺在中國暢銷多年的神車拉下了神壇。
雖然自去年“廣汽本田皓影事件”開始，資料被盜、釋出資訊被刪、斷更整改、結果出人意料等事件過後，中保研的公信力也受到了嚴重衝擊，以至於在今年幾乎沒有聽到關於中保研的聲音。
直到前幾天，中保研公佈了最新一批車輛碰撞測試結果，這一批5款車也是採用中國保險汽車安全指數規程（2020版）進行測試的首批測評車型。
相較於2017版的測試標準，新版在測試規則中進行了修改：
例如在“耐撞性與維修經濟性指數”中，增加了保險槓全寬正面碰撞、保險槓全寬追尾碰撞以及保險槓靜態測試三個專案，三個關於保險槓的測試增加，在使碰撞測試更全面的同時其實也均攤了這個大項的評分，讓此前很難獲得G（優秀）的該專案在評級上更人性化，這也是為什麼之前在看是否“全G（優秀）”評價時，基本忽略這一塊。
此外，在車內乘員安全指數中增加了乘員側正面25%偏執碰撞的“選做項”，這有利於針對那些為了應付此前駕駛位25%偏置碰撞中僅加強駕駛位強度的車型。不過這目前還是選做項，希望之後能作為必做項加入。
而在車輛輔助安全這塊，加入了自動緊急制動-車隊行人與騎行者和車道輔助系統以及此前在IIHS中被稱為魔鬼測試的大燈評測（多數品牌未能透過）。
那麼我們來看到此次公佈測試結果的幾款車型：
不出意外，大部分車型在此次測試中都取得了G（優秀）的評價結果，那麼我們挑重點的說。
首先是來自上汽大眾的ID·4X，作為目前為止少有的全G（優秀）車型，ID·4X在耐撞性與維修經濟性中取得了G（優秀）評價，也是此次測試的5款車中唯一一輛。
那麼看到ID·4X在這個專案中的評分：（測試車輛是指導價為25.3888萬元的2021款 Pro極智長續航版車型）
在低速碰撞後前保險槓和後保險槓沒有發生明顯變形，不過在中保研官方給出的圖片中，左側大燈上方出現了斷裂，這也是個扣分項，不過這個專案主要測試的是耐撞性和維修經濟性，所以這一塊的扣分並不嚴重，最終還是取得了G（優秀）的評價。
實際上其他車輛在這項測試中，該部位同樣出現了不同程度的損傷，最終評分就看誰的維修費用更多以取得高分，所以在這塊沒有什麼爭議。
另一臺是此次5款車中唯一一臺沒能在輔助安全上取得G（優秀）評價的車型——廣汽本田謳歌RDX。
在這個專案上，謳歌RDX的主要扣分項是在“行人與騎行者自動緊急制動系統”上，滿分56分只得到了26分，從中保研公佈的測試影片能看到，車輛未能識別騎行者模型，將其撞倒。而在同樣速度下，其餘四款車均有效識別騎行者並在主動採取制動後成功避險。
不過，上次資料被盜就是廣汽本田，這次謳歌這種冷門車應該不會再出問題了吧。
開個玩笑，除此之外，此次測試的5款車均表現不錯，測試標準還是那個測試標準，測試結果還是值得一看的，此前可能只是大家對測試結果的反轉太過期待，總想著中保研再拉一臺神車下馬。對於這樣的安全碰撞測試，我們還是要保持一顆平常心看待。
