10月28日，越南對外公開了其自研的新式PTH-130-K255B 型130mm卡車炮的測試畫面，該炮奇特的底盤造型頓時吸引了各方關注。雖然一些越南媒體稱該炮是越南自行研製，但其實這款卡車炮的技術來源是古巴，而它也與古巴自行研製的木星5卡車炮一模一樣，這一點是比較令人意外的。
圖：越南PTH-130-K255B的測試畫面
圖：潘文江訪問古巴時參觀古巴炮兵裝備
越南這個PTH-130-K255B使用的火炮和底盤與古巴木星5都是一樣的，火炮方面是選擇了前蘇聯經典的M46型130mm加農炮。該炮是目前越軍手中射程最遠的火炮，普通彈最遠能達到27.5公里的射程。但是缺點就是重量太大，行軍狀態達到了8噸多，而且還有古老的火炮前車設計，上牽引車前還得先裝前車。越軍之前能夠牽引該炮的車不多，除了ATS-59履帶牽引車外，就是大馬力的KrAZ 255B 卡車了。正是由於機動不便，所以越軍想要提高M46的機動性，正好古巴的木星5實現了這一設想。而古巴選擇的底盤剛好也就是KrAZ 255B，所以古巴的條件越南也具備，這應該是越軍選擇引進木星5技術的原因。
圖：越軍的ATS-59履帶牽引車牽引M46
圖：越軍KrAZ 255B 卡車牽引M46
古巴擁有豐富的KrAZ 255B 卡車的改裝經驗，最早在木星3型122mm卡車炮上就將D-30榴彈炮裝上了該車。不過木星3沒有將底盤改造，所以使用中出現了很尷尬的情況，那就是駕駛室沒法裝下炮班人員。因此在研製木星4型122mm卡車炮的時候，古巴的技術人員為了解決這個問題對底盤外形進行了大改。基本就是發動機位置不變，駕駛室前移，駕駛員和副駕駛位置改成在發動機兩側，這樣就在後面騰出了一個很大的空間用來搭載炮班人員和額外的裝置，同時全車的高度還降低了。從底盤改裝來說，這個想法是不錯的，所以在木星5上繼續得到了沿用。
圖：木星3，炮班沒法進駕駛室
圖：木星4，改裝後，空間加大，高度也降低了
圖：木星5
圖：車頭有些小修改
圖：中部是備彈箱，一邊是炮彈，一邊是藥筒
從細節來看，越南這個PTH-130-K255B除了對車頭進行了小改之外，基本是完全沿用了古巴的改裝方案。不過在後部駐鋤上，越南沒有用古巴的設計，而是自研了一個更為粗大，頭部可伸縮的液壓駐鋤。另外，由於炮身裝在車體後部太高，因此在車尾還特別設定了一個可收放的操作檯來方便炮班操作，但是沒有裝彈機或者推彈機等輔助機械設定。車體中部則是設定了兩個備彈箱，一個用於存放炮彈，另一個用於存放藥筒。不過在關鍵的火控和操炮方面，越南這個新炮和木星5一樣，暫時並沒看到有現代化火控和自動操炮配置，比如定位定向導航儀、高低俯仰感測器、俯仰傳信儀、方位傳信儀等儀器箱都沒有出現，驅動電機、炮控伺服箱也都沒出現，炮架還是手動的M46炮架，所以該炮目前看來是沒有自動操炮和火控的。
圖：PTH-130-K255B俯檢視
圖：越南在改造研製BM-21M-1的過程中進行了自動操炮和火控的探索
不過越南也在火炮自動化方面積極探索，越南在其第10屆軍事代表大會期間展出過他們在前蘇聯BM-21冰雹火箭炮基礎上進行自動化改造的BM-21M-1火箭炮，實現了這款老火箭炮自動解算射擊諸元和全自動操炮，射擊準備時間從14分鐘縮短到了1分半，並縮減了一名炮班人員。所以他們在這方面還是有了一些基礎的，而這個PTH-130-K255B卡車炮未來是否會加裝火控和自動操炮裝置，就是下一步值得注意的了。
