【導語：近日有報道稱，雷諾正在就終止和華晨的合資公司，在與華晨方面進行談判。這個訊息的出現，對於現在處在一個破產重整邊緣的華晨集團來說，無疑是雪上加霜。一旦坐實，它將進一步動搖債權人的信心，為華晨能否順利進行破產重整平添變數。】

撰文|張 弛、編輯|禾 子

成立於2017年的華晨雷諾金盃目前也陷入了一定的困境，而這其中最大的原因必然是華晨方面無力對合資公司進行投入。根據相關資料顯示，華晨雷諾金盃去年的銷量為2.3萬輛，同比下滑高達42.8%。而其在國內的競爭對手，上汽大通去年的銷量為147209，同比大幅增長17.16%，其中寬體輕客家族連續8個月蟬聯單品牌銷量冠軍，是上汽大通銷量大幅上漲最為堅實的支撐；福特全順同期全年銷量近52,000輛，同比增長33.5%，結合江鈴品牌商用車，在國內整體優勢明顯。在歐洲市場，雷諾的產品力完全不輸給全順以及依維柯。對於在國內已經放棄了乘用車業務的雷諾來說，這樣的成績肯定沒有辦法讓雷諾的管理層滿意。

華晨難以再對合資企業進行投入

要想扭轉華晨雷諾金盃當前的局面，就需要對旗下的車型進行更新，並提升銷售和售後服務水準。只有這樣，才有可能開啟上升的通道。但是這種升級，都需要在前期投入大量的資源。

如今的華晨，自身已經處於一個極度困境中，因此對於華晨雷諾金盃這樣的合資公司，很難盡到和雷諾一樣的出資義務。但從雷諾來說，由於退出了東風雷諾這個合資公司，雖然其還擁有和江鈴汽車的新能源汽車公司，但毫無疑問，和華晨合資的商用車企業，尤其是純電動輕客/微客車型將是其在國內市場發力的重頭戲。但對於汽車行業來說，即便引進雷諾現成的產品，不僅是技術轉讓費，產品國產化也需要一筆不菲的投入。很難要求只佔49%股份的雷諾承擔所有的資源投入，在雷諾合資入股的過往的幾年時間裡，也沒有任何一款雷諾車型在華晨雷諾金盃被投產，這背後的原因值得各方深思。

對華晨來說，當前旗下最優質的資產莫過於在華晨寶馬中25%的股權以及在與雷諾合資公司中51%的股權。而這些股權可以被債權人視為華晨能夠自救，度過眼前的危機並在未來東山再起最大的本錢。一旦雷諾退出，無疑將極大地動搖華晨破產重組的程序。如果後期無法順利進行破產重整，真的落到破產清算的一天，對於華晨、遼寧省國資委以及華晨的員工來說，都是最大的傷害。

雷諾早已找好後路

就在不久之前，雷諾和吉利的合作得到了官宣。雙方的合作內容總結來看就是兩句話：在中國市場，利用吉利的平臺技術，聯合開發雷諾品牌的混動車型；在韓國，雷諾將基於領克的平臺，共同開發適用於韓國的車型。彼時其實很多人並沒有對於雙方聯合開發雷諾品牌的混動車型抱以太大的關注，相反對領克平臺進入韓國市場充滿了期待。但如果結合最近雷諾和華晨的談判來看，可以預見的是雷諾其實早已經有了拋棄華晨，轉而深化和吉利合作的可能。

在商言商，亟需在國內市場站穩腳跟的雷諾，需要加大對於合資企業的投入。而華晨方面心有餘而力不足，導致合資企業的正常運轉和新專案開展都會受到很大的影響。終止和華晨的合作，將有限的資源投入到更多能夠產生更大效益的領域，是雷諾的優先選項。尤其是國內合資車企股比放開之後，雷諾尋求吉利技術，在國內獨資開設新能源汽車工廠，也並非全然沒有可能。

從吉利角度來說，將吉利的整車平臺以及混動技術轉讓給雷諾，幫助雷諾開發新車型能夠達到一箭三雕的目的：第一，能夠拓展吉利品牌的影響力，畢竟被一家歐洲老牌車企看重，對於自主品牌車企本身就是一個最硬核的宣傳；第二，能夠最大程度釋放技術的協同效應，幫助吉利攤薄相關技術的投入成本；第三，在雷諾在國內已經沒有燃油車乘用車生產基地的情況下，吉利未來完全有可能推薦自己現成的工廠給到雷諾來為之進行代工。由於相關的平臺都是通用的，只需要較小的改造成本就可以源源不斷地進行相關的生產。

金盃何去何從？

在2017年，彼時的華晨中國以1元價格向雷諾轉讓了瀋陽華晨金盃49%的股權之後，華晨雷諾金盃的話語權一直被法方牢牢控制在手中。從經營模式到產品線，基本都是由法方說了算。最早的金盃透過豐田轉讓的技術，曾經推出過海獅、閣瑞斯等有競爭力的車型。但雷諾在入主華晨雷諾金盃之後，並沒有延續金盃車型之前的輝煌。單純從銷量來看，華晨雷諾金盃這幾年在國內市場的表現每況愈下，被競爭對手拉開了越來越大的差距。而這幾年間，法方接連輪換了兩任CEO都未能改變相關的局面，終於在今年6月份，華晨雷諾金盃的CEO換由曾擔任華晨汽車工程研究院院長、瀋陽金盃車輛製造有限公司黨委書記、董事長的齊凱擔任。

從2017年到現在的四年時間裡，雷諾並沒有向華晨雷諾金盃成功匯入過任何一款有競爭力的車型。在中外股東之間的角力中，讓金盃慢慢迷失了自己前進的道路。如果雷諾終止和華晨的合資公司，轉而由華晨接手，對於金盃自身來說也並非是一件壞事。只不過現在最大的問題在於華晨自身已經面臨內外交困，雷諾華晨金盃要想脫困，還是需要投入大量的資金研發更具競爭力的新車型，同時對渠道進行更新，提升整體的體系競爭力。無論如何，實現金盃重新走上正軌才是眼下的重中之重。

點評

其實從這幾年國內輕客市場的表現來看，福特全順的之前老舊的產品稍加改造，成為江鈴特順依然可以透過價效比取得不錯的銷售成績。所以金盃憑藉自己現有的技術，融入一定的車聯網和駕駛輔助的功能，在現有的整車平臺上，完全還是可以實現自我造血的能力。雷諾的退出，對於金盃品牌來說不一定是壞事。但對於現在的華晨來說，少了一個外資的名頭，讓如今尋求破產重整的華晨將面臨債權人和投資人信心進一步喪失的局面，未來破產重整之路將更加難走。

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