2001年4月1日，震驚世界的“南海撞機”事件發生了。

戰機墜毀後，我國飛行員王偉下落不明，最終確定為犧牲！而那架編號“81192”（一說81194）的飛機，成為了我們永恆的記憶！

大家好，這裡是圍爐話史。帶你品歷史，看世界。 溫一壺酒，促膝而坐，聽我慢慢為您講述。

背景

2001年1月，上臺後的小布什對中國的政策做出了調整。他認為，克林頓時期對中國太軟弱了，所以他要變得更加強硬，而這種轉變也讓中美關係變得緊張起來。

那時的中國無法直接對抗美國，畢竟經濟發展最重要，我們需要的是一個穩定的環境。為此，雙方積極開展外交活動。儘管如此，美國還是把中國當做對手看待，還經常非法偵查我國南海海域。

美國非常重視南海問題，因為那裡對我們太重要了：首先，南海是我們與西方進行海上貿易的必經之路。美國在南海搗亂，會在一定程度上影響我們的貿易；其次，南海有非常豐富的資源，所以美國也想插一腳；最後，美國一直都在挑撥我們和其他國家的關係，而南海島嶼眾多，因為一些歷史原因，我們和其他國家存在一些“爭議”。所以美國一直在拿南海說事兒。

為此，美國經常派偵察機、航母來這裡，根本不在乎中國的感受。

其實我們也明白美國到底想要幹什麼，但我們要從全域性考慮，所以只能委曲求全。可美國卻得寸進尺，總覺得我們好欺負。

美軍戰艦闖入我國南海

南海撞機事件

2001年4月1日，美國EP-3偵察機非法闖入我國南海進行偵查活動。

這是美國海軍唯一的一種陸基訊號情報偵察機，價值8000萬美元，裡面裝備了非常先進的偵察裝置。

EP-3

因為美國也不是頭一次幹這事了，所以我軍飛行員趙宇、王偉和以前一樣，立即駕駛殲-8戰鬥機驅逐美國飛機。

後來趙宇回憶，因那天天氣不錯，所以在他起飛後7分鐘就發現了美軍飛機。

很快，兩人就判斷出這架飛機是EP-3，我們的“老朋友”了。此前，這類飛機經常侵犯中國領空，嚴重威脅我國的國防安全。所以兩人迅速佔據有利位置並做出攻擊警示。

因為EP-3只是一架偵察機，沒有武器裝備。所以在看到我軍戰機的時候，美軍機組上的人都被嚇壞了。

9點7分，美國飛機突然轉向，朝著王偉的飛機飛去，機頭和左翼直接撞到了王偉的飛機上，左翼螺旋槳也打碎了王偉飛機的垂直翼。

隨後，王偉的飛機失去控制，開始翻滾墜落。在戰機下墜的時候，王偉依然冷靜地報告著飛機的情況。在墜毀的最後時刻，他還在努力控制飛機。最後在趙宇的再三命令下，王偉才跳傘逃生。而他最後說的那句話就是：“我已無法返航，你們繼續前進！”

王偉跳傘後，趙宇做了一個讓他後悔一輩子的選擇。看了一眼已經開傘的王偉，趙宇立即佔據有利的進攻位置，多次請求擊落美軍飛機。但是出於全域性利益的考量，上級並未同意。

看見自己撞毀了一架中國戰機，之後又多次被另一架咬尾。美軍飛機上的人徹底害怕了，他們不顧指揮部的返航命令，轉身朝南海方向飛去。

9點33分，美軍飛機在未經我國許可的情況下直接在海南島陵水機場迫降。出於人道主義，我國妥善安置了24名機組成員。

而在王偉墜機後，我國經過14天的全面搜救始終沒有找到他，最終確認為犧牲。

後續處理

這件事發生後，迅速引起了全世界的關注。

面對美國的挑釁及其對我國造成的嚴重事故，我國向美國提出嚴正交涉。外交部長數次召見美國大使普理赫，希望儘快妥善的解決這件事。因為美國的行為嚴重侵犯了我國國防安全，所以美國必須對此負責。

4月2日，布什召開國家安全會議討論這件事的解決辦法。最終，會議得出的結果是拒絕向中國道歉，至少現在不可以，就算這件事是美國理虧。

美國的態度十分囂張，太平洋司令部更是在網站上發表宣告：要求中國按照國際慣例保持飛機的完整性，並確保機組人員安全，同時為飛機及機組人員返回美國提供便利。

在這份宣告中，美國只說該如何保護自己人的權益，卻隻字未提我國的損失以及王偉的安危。更氣人的是，美軍還禁止我們的人員檢查美軍飛機。

言論一出，瞬間引發輿論的聲討。按照國際慣例，美偵察機侵犯我國領空在先，我國完全可以擊落美軍飛機。但我們即使是在最後關頭都沒有這麼做，還妥善安排了美國人員。可美國不但不道歉，反而咄咄逼人，是可忍孰不可忍！

因為飛機和人員都在我們手上，主動權在我們這邊。所以在4月2日晚，周文重再次召見普魯赫，警告美國要正視事實、承擔責任，並向我們道歉。

但是美國卻一直在狡辯說：美國飛機並未進入我國領空，他們是在國際水域上空飛行，反倒是我們的飛機挾持美軍飛機，他們才是受害者。

《國際海洋法公約》明確規定：“不應對任何國家領土完整或政治獨立進行任何武力威脅”。

可美國飛機侵犯我國南海的行為本身就是一種武力威脅，更何況美軍飛機在撞機後，未經允許直接降落在我國軍用機場，這更是赤裸裸的侵略行為。

這種詭辯將美國的無恥展現得淋漓盡致。

之後，我國對美國撞機一事提出三項要求：

第一：美國必須就這件事道歉，包括對事件本身、我方飛行員、侵犯我國領土等。

第二：對於美軍飛機非法降落在我國機場一事，美國必須承認自己是未經他國允許，侵入他國領空。

第三：美國需要對我國妥善安置美軍飛機及機組成員一事表示感謝。

直到此時，美國人才意識到事情的嚴重性。

4月4日，布什對媒體表示：對中國失去飛行員表示“遺憾”，同時對飛行員家屬表示慰問。

當晚，我國批准美駐華武官與美軍飛機機組成員見面。之後，普理赫（美國駐華大使）向我國外交部送上了一封道歉信。不過在這封信中我們看不到美國的哪怕一點誠意，所以我們拒絕接受。

第二天，美國又送來了一封信，在這封信中，美國依然拒絕向我們道歉。

經過一番折騰，美國在給我國的第四封信中，無論是在語氣、態度、姿態方面才有所轉變。不過他們在信的末尾要求我們在5月7日之前把飛機還給他們。對於這樣的要求，我們當然不會答應。

4月8日，美國的態度再次強硬起來。美國副總統表示，如果不盡快釋放美國飛行員，中美關係將會受到不可逆的傷害。那時候，我們正在進行有關加入世貿組織的談判。

美國國務卿也表示：在撞擊事件中，美國沒有任何的錯誤，美國不會對中國道歉。美國也不會停止在我國東南沿海的間諜偵查行為，因為這關係美國的國家安全。

不過迫於壓力，美國還是遞交了第五封道歉信。

美國表示承認自己侵犯我國領空的事實，並表示“sorry（歉意）”和“regret（遺憾）”，但是這封信也並沒有誠意。

權威英語專家表示，“道歉”有多種表示方法，分別是“apologize（道歉）”，“sorry”和“regret”。而“apologize”是最正式的。所以美方應該用“apologize”，或者在在“sorry”前加上“very”和“deeply”等修飾詞。

在我們的一再要求下，4月11日，普理赫向唐家璇外長遞交了正式的道歉信。信中，美國表示“very sorry”，並對我們妥善安置美方人員表示感謝。

儘管這件事讓我們感到無比憤怒，但我們還是以大局為重，在4月12日將美國人員送回來國內。

EP-3飛機

雖然我們同意美國的機組人員回國了，但這架飛機還要留在這裡。不過在針對“EP-3”進行談判時，卻出現了許多麻煩，因為和我們談判的是美國軍方人員。

在撞機事件發生時，美軍飛機機長奧斯本全力穩住飛機，才避免飛機出事。為了避免洩密，奧斯本決定銷燬內部資料。

他先用消防斧砸電腦，但是因為太過遲鈍，於是他又用鋁製手提箱去砸電腦。就在這時候，手提箱被砸開了，檔案散落的到處都是。眼看來不及了，他們只好把資料扔進大海里。不過有些剩餘的密碼本和便攜電腦還沒有銷燬，這裡面有許多機密資訊。一旦被中國拿到手，後果不堪設想。

在談判時，美軍一副趾高氣揚的樣子，還把之前已經談的差不多的問題全部推翻了。在他們看來，飛行員已經回去了，所以現在不需要忌憚什麼了。

美軍蠻橫的要求：立即歸還飛機、讓美國人員修理飛機，然後飛回美國。更氣人的是，他們竟然還要求我們給他們的飛機加滿油。這簡直是欺人太甚！

要是就這麼讓飛機完完整整的回去，如何對得起因為這架飛機犧牲的王偉。

更何況，這裡是我們的軍用機場，要是讓他們來這裡修飛機，這裡的秘密肯定會暴露在他們的面前。

不過美軍依然在胡攪蠻纏，他們表示這是最好的解決問題的方式。同時他們也願意讓中國人員監視整個過程，防止啟動偵察裝置。並且會切斷和飛行無關的電源，以解除中方的擔憂。

不僅如此，美國還威脅說這件事會影響中美關係，包括中國加入WTO和申辦奧運會（2008北京奧運）。

更令人惱火的是，美軍又開始在中國近海附近進行偵查活動。在這種情況下，我國軍方大怒：想要飛機，那就拆成零件再拿走。

拆解EP-3

EP-3偵察機，長35多米，高10米，翼展30多米，無論是陸路還是海路，都不可能從陵水機場運過來。而從陵水機場經陸路到海口，必然會經過隧道，不拆解飛機就不能透過。如果走海路，只是把飛機運到船上，但是這需要修一條新路。

我們的目的就是要他們把飛機“大卸八塊”再帶走。另外這種行為也是有先例的，而那個“帶頭人”就是美國。

曾經有蘇-25戰鬥機叛逃到日本，然後美軍就出了個主意，讓蘇聯把飛機拆成零件帶走。如今也算是以其人之道還治其人之身了。

準備拆解EP-3

無奈之下，美國只好同意了，不過他們要求由自己人拆機。對此，中方已表示贊同，並表示會提供必要“幫助”。

隨後，美國租了一架俄羅斯的安-124運輸機，又派了10多個人去進行拆機工作。十多天後，EP-3被拆成了零件。

之後美國又租來叉車、起重機等裝置，將零件運到運輸機上。7月3日，最後一批零件飛回了美國。一小時後，美國技術人員也離開了。

至此，“南海撞機事件”才算結束。然而，這件事雖然結束了，但無論是對美國還是對於中國，這件事都不是終點……

南海飛機相撞事件的得與失

在這件事中，我們有得亦有失。

失：我們損失了一架戰機，以及一名比飛機更寶貴的飛行員，他用生命捍衛了國家的尊嚴！每年的4月1日，我們都會想起那位偉大的英雄。

同時，賠償問題也沒有得到很好的解決。對於我們要求的100萬美元賠償費。美國表示只願意支付飛機迫降和運輸費用，共計34567美元。對於這個極具侮辱性的賠償費用，我們果斷拒絕了。

得：在這件事中，我們得到的最多的是在軍事方面的。因為這件偵察機非常的先進，所以它對我們的科學研究有著非常重要的意義，更何況它是我們用英雄的命換來的，所以我們一定要認真的研究它。

透過研究EP-3偵察機，我們發現了EP-3天線組的機體分佈和新型無線電臺的基本原理；破解了EP-3的機體結構，明白了美國最新抗干擾高頻通訊系統的結構。

可以說，這架飛機使我們在偵察機裝備的研究上有了常大的進步。

此外，有軍事專家指出，在這次事件中，中國除了從美國飛機上獲得了科研資料外，還意外的得知了一個驚天秘密。因為在這架飛機上有偽裝成我軍的應答機，所以這意味著美軍早就已經破解了我軍的敵我身份識別碼。

在得知這個訊息後，我軍感到非常驚訝。因為殲8搭載的是610型敵我識別器，而這種識別器還是比較先進的，在同期的蘇-27和殲-11A上也大量裝備了。這種識別器具有識別速度快、準確性高的特性。而且還能自動生成和應答電子編碼，就像暗號一樣，只要答對了就會被認為是自己人。

沒想到竟然被美軍居然破譯了。如果不是這件事，我們還被矇在鼓裡呢。一旦爆發戰爭，後果可想而知。

之後我軍迅速對該裝置進行了更換，同時加快對敵我識別器的技術迭代及金鑰更新。而美國也因為擔心被我們發現了什麼秘密，從而快速更換了所有戰鬥機使用的MK12敵我識別器。

可以說，正是王偉烈士用生命換來的這架偵察機，為我國軍事力量的發展做出了不可磨滅的貢獻。

結語

同一年，震驚世界的“911”事件發生。美國也終於為自己霸權行為付出了代價。

知恥而後勇，二十年轉眼就過去了。我們也不再是那個任人宰割、任人欺凌的中國了。但我們永遠都不會忘記王偉的英雄事蹟，我們依然在召喚著“81192”。他是一面旗幟、一種精神、一種激勵，更是我國空軍崛起的見證者。