在前天的文章中，道道講述了這次賓士“天地即征途”之旅的前兩天行程，即成都-林芝、林芝-魯朗的奇幻之旅【回顧：駕賓士SUV探索318（上）：闖天地，得自在】，那麼在接下來的幾天當中，道道又去到了哪裡？他看到了什麼，感受到了什麼，感慨到了什麼？我們接著往下看。
Day 3 林芝-巴松措
又是起了一個大早，今天前往巴松措，我們分到的是G500，沒錯，就是大G——421匹馬力、610牛米扭矩的4.0T大V8發動機；力量感十足的方盒子車身；怠速時就有渾厚的低吼聲……而這個時候同車的小哥哥早就坐上駕駛座躍躍欲試，好吧，我只能先坐在副駕。開啟座椅按摩，聽著柏林之聲，抓著前把手，看著氛圍燈、雙聯屏，一臉羨慕著。
但其實這一路下來，讓我印象最深刻的是：採用後整體橋設計的G級車，公路效能竟然如此了得！鋪裝路面也能很好吸收和抑制震動，舒適性相當之好。而作為最豪華的硬派越野車，G500的隔音能力也很強，對風噪、胎噪的抑制超過了很多豪華品牌車型，再加上頭部空間很充裕，讓我也終於明白，為什麼這麼多NBA球星對它青睞有加——可以說在全世界的眾多名流眼裡，大G都是不可或缺的座駕。
到巴松措的路程只有133公里，從林拉公路這條高速公路一路向西，再走一段國道，沿著一條河流旁的公路逆流而上，一片碧綠色的湖泊就映入眼簾，巴松措又名措高湖，在藏語中是“綠色的水”的意思，長約18公里，湖面面積為27平方公里，最深處達到120米，湖面海拔3480米，是典型的高原高山湖泊。
四周延綿的雪山，以及雪線下的森林，倒映在湖水中，心裡早已沒有更多的詞彙來形容它的美。有些人說國外的美景如何如何，但你只要來到巴松措，就會知道全世界最美的景也不及它的美，我大美中華河山才是最美。
由於這次活動總共有四組，今天在巴松措的安排就要分開，AB組留在巴松措遊覽，我所在的C組將和D組一起，開上GLE系列以及大G前往33公里以外的小湖泊新措，但由於這一段公路還沒有完全開發，是最原始的路基模樣，砂石和泥土地大大降低了我們的行車速度，需要兩個小時才能到達。
期間又深入體驗了GLE 450的實力，在面對複雜的路況，這部主打城市的SUV還是表現出非常出色的透過能力，面對隨處可見的炮彈坑以及部分交叉路段，4MATIC四驅系統的介入時機都掌握得恰到好處，或者說車輪都沒有明顯打滑的跡象就成功透過，一一從容化解。
TIPS：即便是透過效能再強的車，如果沒裝上AT越野胎，在碎石路面一定要慢行，尖利的石頭隨時可能扎穿你的輪胎；當然即便裝的是AT胎也不能隨便造，要注意觀察路面，避免尖銳石頭劃破輪胎側壁。
新措是一個安靜祥和的地方，小湖流出的水流形成小河，安靜地流淌著，裡邊還有不少肥大的高原淡水魚聚集著尋找食物；遠處的雪山映著夕陽，淡黃；不遠處的村寨已經開始燒火做飯，濃濃的白煙清晰可見，牧民騎著摩托唱著歌趕著犛牛，這時大自然賦予我們最真實的模樣。
夕陽灑滿了回程的路，我們要再行進兩個小時回到巴松措住地，該我們換組體驗大G，這次我也毫不猶豫的坐上了駕駛座，生怕錯過這難得的體驗機會，因為這才是大G最該馳騁的地方。
出了新措村的第一時間就感覺到大G不是一般的穩，毫不誇張的說，這樣的砂石非鋪裝路面在它面前就是小菜一碟，一些小的起伏車身都不帶晃，而當遇到起伏較大或者側傾的時候，大G座椅的側託還會貼心的靠過來扶住身體，讓人始終有一個完美的坐姿，穩穩地操作車輛，越野的快樂在這時就湧了上來，越開越帶勁。遇到來時的一些炮彈坑，開GLE會猶豫要不要壓過去，大G就完全不用這些思考了，直接碾壓過去才是對炮彈坑最大的尊重。
這時候可能會有人問，要不要開三把鎖？其實之前我在浙賽的越野場地遇到下雨，泥濘得不行了，還有大石頭擋路，當時沒用差速器直接開低速四驅就可以穩穩透過。所以別說這個幹砂石路，這路就連下雨的溼地也不帶用三把鎖的，只有遇到非常極端的情況開一把後鎖基本也能過，再用一把中央差速鎖就是對極個別路況最大的“認可”。
來時走了兩個小時的路，回程開大G我們確實只用了一個半小時就到達，說明一切。
Day 4 巴松措-拉薩
以前也有在海拔3500米以上地區住宿的經歷，大都沒睡好。但這次在巴松措卻睡得不錯，可能是因為植被茂盛的原因，含氧量相對高一些。清晨的巴松措，天空中還掛著一輪彎月，稍作調整之後，就看見AB兩組出發去往新措，我們則留在巴松措。
之前不知道巴松措還能乘船遊玩，船票140元/位，一隻船大約能載20人。上車要繫好安全帶，上船得穿好救生衣。船啟動時很安靜，像是電動的，但又有些許發動機的聲音，我們一行人就在開玩笑，是不是也裝了48V輕混系統，這麼先進。小哥哥開船技術不錯，穩穩的倒出以後，就正常滑行在湖面上了，在高山湖泊坐船的感覺和內地湖泊完全不一樣，因為美了眼睛，但冷也是真的冷，即使有陽光照著。船頭有一個小臺子可以站上去拍照，簡直是出片的好地方，強烈建議到巴松措一定要坐船，一個字：美！
回程的時候，無意間拍下了這麼一張照片，神仙在這裡打翻了調色盤，還有一葉白帆——
接下來就是遊覽湖心島，沒錯，是真的天然湖心島。這裡也是最為神秘的地方，人們祭祀的廟宇就藏在密林深處，因為巴松措也是藏傳佛教中紅教的一處著名神湖和聖地。穿過樹林就看到白塔、正殿、轉經筒，莊嚴而樸素，中間的空地上還屹立著一根瑪尼杆（也叫瑪尼柱），是從上山砍下的紅杉做成的，據說每隔十年檢查維修一次，如果中空就需要換掉；
參觀以後，我們就再次出發前往聖城拉薩。巴松措到拉薩的路非常好走，已經全部是鋪裝路面，而且大部分是以高速為主的林拉公路。進入高速以後就一直沿著尼洋曲行進，旁邊則是見證歷史的318國道，這條路承載了無數人的夢想，如今有了更為現代化的高速公路，當地的交通得到巨大的改善，讓人不禁感慨國家的繁榮昌盛為人們帶來的更好生活，以及“基建狂魔”實至名歸，在世界屋脊搭起了新“天路”。
這段350多公里的路程開著賓士G350是什麼感受？2.0T在高原動力依然夠用，帶動車輛一點問題沒有。大G的底盤在公路上的效能也不錯，一路聽著歌聊著天，跟隨著車隊有序的行進，4個多小時的車程並不覺得長。在這時候我也憧憬著未來和家人一起自駕318，在透過這段路的時候也應該是輕鬆愜意的。
進入聖城拉薩前，有一處檢查站，駕駛員需要遞交全車所有人的身份證刷驗，然後就可以順利進入城區道路。十五年前，我和家人坐火車來過拉薩，那時還沒有很多現代化的房子，而這次剛到郊區就能看到很多新房拔地而起，道路條件也好了太多，路上的車輛很多都是十萬級以上，可見這裡也發生了翻天覆地的改變。透過車窗看到了遠處的布達拉宮，在陽光的照射下，格外亮眼。
入住酒店之後，嘗試著尋找到屋頂，竟然發現可以直接望到布達拉宮。於是留下這張照片。拉薩的夜，有一種獨特的美：
Day 5 拉薩-納木措
我們的探索遠沒有結束，第五天的行程是從拉薩出發前往最為著名的聖湖——納木措，它和羊卓雍湖、瑪旁雍措並稱為“西藏三大聖湖”。
TIPS：納木措也是國內第三大咸水湖，湖面海拔4718米，東西長70多公里，南北寬30多公里，面積約為1920平方公里。
去往納木措需要行進一百八十公里左右，單程行車時長兩個半小時。有意思的是，我們今天首先分到的車輛是GLC 43 AMG這部鋼炮級別的SUV，2.0T高功率發動機匹配9AT變速箱，上了高原動力依舊很強勁，在拉薩的街頭不時有人回頭——黑色AMG帶著一股狠勁兒，加上AMG套件加身，很是搶眼。
我們沿著京藏高速一路向高海拔地區行進，渦輪增壓發動機在高海拔地區確實受用，對動力幾乎沒有任何影響，隨踩隨來，也沒有明顯的渦輪遲滯，加上GLE 43 AMG操控靈敏，底盤硬朗，這一路開起來還很帶感。
行駛到念青唐古拉山區，下高速上縣道，海拔一路走高，但這邊的景色和林芝地區就大相徑庭了，山上大多以紅色和綠色的苔蘚為主，有了一絲荒涼的感覺。隨著海拔增高，我們也不同程度的再次出現了高反，我的反應是：先是耳膜一鼓，然後是後頸的一根筋會有些疼，同車的小哥哥說他還有些頭暈，這個時候緩解高原反應的最好辦法是攝入葡萄糖，並且吸一些氧氣，症狀就會有所緩解……
雖然這一次賓士GLB是以教練車頭車的身份出現在車隊裡，但從頭車的表現來看，1.33T四缸渦輪發動機其實也能很好的應對高海拔地區的路況，所以開GLB的朋友，可以放心的自駕西藏……這邊5190米的那根拉山口，已經和雪線非常近了，空氣稀薄也很冷，車隊並沒有在這裡多做停留，而是直接翻過山口下山去往低一點的地方，但是因為納木錯本身海拔就較高，4700多米的地方也好不到哪去，大家只能減少活動，以儲存體力。建議朋友們去的時候，多帶兩罐氧氣，因為後面會用到。
記得2006年我來的時候大巴車還能開到湖邊，現在景區要求所有人需換乘純電交通車前往湖區，大約半個小時的車程，這個時候真的是“美了眼睛累了身體”，在缺氧環境下，看到美景是一種很奇妙的體驗，但不建議“多次嘗試”，高反比較嚴重的朋友一定要注意在湖區的活動要輕要慢。下車之後，有一位年輕的小夥伴以為自己身體不錯，快走到湖邊，接著做了一個下蹲拍照動作，然後就差點站不起來了，在大家的攙扶下，他站起來之後直呼頭暈喘不上氣，在這裡也給大家提個醒——動作慢，不要蹲！
而這一次我竟然看到了有海鷗和鴿子在湖邊覓食，時而拍打翅膀飛著，時而在岸邊搶奪著每一個可能的食物，難道它們沒有高原反應嗎？相傳念青唐古拉山和納木措是一對遙望的情侶，共同守護著當地的人民，這鴿子會不會就是他們之間的信使？
這次有太多的驚喜，而最沒想到的是回程——竟然分配給我們一臺全組唯一的那臺邁巴赫GLS 480！這臺起步價174萬的行政商務SUV來這裡，體驗的就是征途。367匹馬力、500牛米扭矩的3.0T+48V發動機，在安靜祥和的雪域高原，用靜謐詮釋著它的“高奢”。當我們坐在車內，幾乎聽不到發動機的轟鳴聲，眼前的山河景色，就像是一幅畫卷，也像是一部無聲風光紀錄片；而車內則是溫暖與豪華，當然邁巴赫GLS的豪華無需我多言，只是這裡有感而發：面對這副高階內飾的用料做工，更華麗的氛圍燈，還有8號香氛散發出來的木質香味，此情此景我想沒有人能拒絕邁巴赫GLS。
對了，邁巴赫GLS還有專屬的“邁巴赫模式”，從動力到懸掛，從轉向到氛圍燈，每一個環節都彰顯著不一樣的豪華。在200-300萬行政級豪華中大型SUV裡，邁巴赫GLS獨一檔。
坐在邁巴赫GLS中穿過拉薩城，感受到來自到四面八方的目光，畢竟邁巴赫GLS走到哪兒，哪兒就是焦點。
Day 6 道別
很遺憾的是因為個人的工作安排，沒能在最後一天和大家一起參觀布達拉宮和大昭寺，行走於八角街上。但拉薩清晨的空氣格外清新，去往貢嘎機場的路上，也有很多美麗的風景。再見了，拉薩。
文｜道道
圖｜網路
