哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了。我是檢車家的二手車檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我曾是一名修過車的老師傅，如今是一名事故車勸退師。
如今這世道，有錢人得拿什麼裝點自己。你說別墅？那個叫不動產，不動產就是帶不出去，要炫耀那得朋友願意來。限量款名錶名牌包？別逗了，咱們國內最不缺的就是各路山寨大神，誰知道你戴的穿的是真是假。所以當一輛假裝低調凡爾賽但又確實少見的小眾豪華MPV到港的時候，可想而知會有多少買家把銷售的電話給打爆。
委託本次檢測的大哥就非常認同上述論點，別的城市不清楚，但是據瞭解大哥所在的二線城市兩家雷克薩斯門店一個月只有一臺LM的配額，注意！是兩家店共享1臺輪次交付！從上市至今，每次有車到港都是這兩家店銷售最痛苦的時刻，你說給那位王先生吧，這邊的李老闆又得罪不起。而大哥呢他也就懶得去爭，直接聯絡了一線城市的朋友找了這臺二手準新車源。
接到任務後，大鵬我不敢稍有耽擱，很快就到了現場，老遠就被這輛雷克薩斯LM吸引了注意力，超5米長近2米高的車身，大鵬我這個莽形大漢站在它面前都是小鳥依人的感覺。而這個紡錘形格柵自然也是全系車型中最大，上面的鍍鉻就跟不要錢似得，彷彿在對車主說你這80萬（僅供參考）加的值。當然加價值不值，還是得問前車主自己，咱們看看就好。
核驗過手續後得知今天檢測這輛車是2020款雷克薩斯LM300h四座御世版，表顯里程5千公里，當年新車指導價146.6萬，具體加價多少不得而知，但是賣家如今的報價在195萬多。該車搭載了一套2.5L油電混合系統，匹配E-CVT變速箱，油耗綜合資料為5.3L/100km，對於一款體型如此巨大的MPV來說這油耗很哇塞了。激動的心顫抖的手，接下來跟著大鵬往下走，隨著我的節奏開始檢測。
外觀整體檢測下來，首先是全車都貼有隱形車衣，儀器檢測可知漆面數值正常，車衣疊加原車的漆面數值基本就是這樣，兩百多到三百左右浮動，只要起伏不大基本就不會有大的鈑金修復。隱形車衣還有個好處就是可以肉眼觀察有沒有明顯的傷痕瑕疵，但這輛車可以說是接近完美的狀態了。
接下來檢測全車玻璃均符合出廠日期，與外觀漆面結合來看可以排除更換的可能。
機艙檢查，大燈總成還是原廠狀態，配件生產於2020年11月，同時也沒有維修拆卸。
機蓋螺絲沒有拆卸，水箱及框架同時也沒有拆卸，可以基本排除車輛前部事故了。
發動機機爪螺絲和排氣歧管沒有拆卸，乾淨如初，機艙裡邊的附件是沒有一點毛病啊，機油有些略顯髒汙建議入手後做個保養，機油機濾，以免影響以後用車，後面什麼時候保養，讓司機心裡也有個數。
接下來開啟車門，直接看後排！這麼大的車一共卻只有4個座椅，舒適度方面肯定是無與倫比的，堪稱帝王般的享受。讓保姆開著這個車每天接送孩子，起點就不一樣！所以各位要當準爸媽的小夥伴給自己加把勁努努力，請保姆開LM不至於，不用去跟大佬們攀比，咱們平常心搞個BBA的34C自己開也不錯對吧。
內飾檢查導軌無生鏽，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點菸器與座椅底部未發現水漬以及生鏽跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。整體內飾檢查下來和新車幾乎沒有太大區別，不得不說大哥這位朋友辦事挺靠譜的。
不過話不能說得太早了，有時候二手車很容易在底盤部分“翻車”，今天的主角被架了起來，讓我們來看一下這個大傢伙的底盤，遠看確實挺乾爽的，也沒有飛濺泥沙和剮蹭託底的情況，讓我們到車身底下好好看看。
前後懸架沒有拆卸，沒發現有滲油，狀態還是非常不錯的。
元寶梁與變速箱支架沒有拆卸，進氣歧管螺絲也沒有拆卸，非常乾爽的狀態，這就更能確定發動機變速箱沒有吊裝了。
後防撞梁螺絲沒有拆卸，後圍板沒有修復痕跡，可以排除後部事故的可能性。
四輪輪胎還是原車的輪胎，輪胎沒有割裂破損的情況，輪轂也沒有大的剮蹭，不得不說這個輪轂造型和車型的氣質還是很搭的。
這種準新車檢查起來也是蠻快的，不到兩個小時，檢測就全部結束了，這輛雷克薩斯LM300h的車況在大鵬這個閱車無數的檢測師眼裡也算得上數一數二的了，不過大鵬我還是按照流程，透過電話把檢測結果詳細的彙報給大哥，同時感謝大哥對大鵬我的信任，後續有什麼問題都可以諮詢，有問必答。
最後跟大哥在現場的朋友聊了幾句，挺有意思的。朋友說買這種車的使用者，基本上也不差那兩三百萬，咬咬牙硬上的情況根本不存在。就拿埃爾法來對比吧，都說埃爾法的車主家裡起碼得有一輛普通版的大G勞斯賓利，那買LM的再怎麼的也是個庫裡南車主不過分吧。這麼一番話下來給大鵬我說得一愣一愣的，突然覺得埃爾法不香了，怪不得LM當初連預售盲訂這種套路都不需要。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大鵬，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
