10月27日，《財富》對2021年最受讚賞的中國公司榜單予以公佈，參與這份榜單評選的455家中國公司都是中國500強或世界500強，以及中國的知名企業，獎項的含金量與權威性都很高。
值得注意的是，中國中車意外登頂榜首，破滅了華為的“四連冠”美夢，被奪走冠軍的華為屈居次席，而被業界普遍看好，甚至被認為在手機市場取代華為的小米仍排在第三，排名沒有波動。
很多人會有疑問，為何此前還名不見經傳，在十名左右徘徊的中國中車，在今年會異軍突起奪得榜首呢？
實際上作為我國高階裝置製造業的典例代表，中國中車在近兩年內一直髮展迅速。我國近幾年一直在大力推行城市城軌建設和城市基礎設施建設，這為中國中車的迅猛發展提供了肥沃的土壤。
此外，被世界津津樂道的中國速度——時速600公里的地表最快青島高速磁浮交通系統，正是中國中車的傑作。今年還恰逢中國中車建立140週年的誕辰，在中國交通工業的百年發展歷程中中國中車貢獻了重要的力量，被排在榜首就不令人意外了。
而華為排名下跌的原因，想必大家也是心知肚明。受限於第四次晶片制裁和轉型期的迷茫，華為如今是內憂外患，自身難保。
對外，華為仍舊拿不到可靠的晶片供給，只能仰仗著積攢下的晶片苦苦支撐，但這些晶片總有用完的一天。而智慧手機市場競爭激烈，華為原本的市場訂單已經要被競爭對手蠶食殆盡。
據2021年中國手機市場份額佔比資料來看，vivo、oppo、榮耀、小米和蘋果佔據了68%的市場份額，剩下的32%才屬於華為與其他手機廠商。而在華為最新公佈的2021年前三季度營收報表中，2021年前三季度僅營收4558億元，相較去年下滑29.43%。
對內，華為正處於轉型期的陣痛中。雖然仍未放棄智慧手機市場，但華為已經在積極轉型，不管是智慧汽車、萬物互聯、智慧家居、軟體生態甚至煤炭工程中都能看到華為的影子，雖都有突破，但距離接過華為在手機領域的大旗還任重道遠，未來的華為路在何方，勁往哪裡使，仍舊是一個選擇的難題。
而小米仍舊排名第三，恐怕超出了很多人的預料。在華為受到制裁之後，業界便普遍認為小米的機會來了，就連小米自己也覺得是這樣。
華為遭受晶片供應危機後退出了佔比達20%的歐洲市場，小米第一時間填補了這一空缺，就在業界普遍認為小米將對華為在華市場繼續蠶食之時，銷售額提升最多的卻是VIVO、OPPO和蘋果。
5000元以上的高階機市場中，小米比不過蘋果；而5000元以下的中低端手機市場，小米又要和VIVO、OPPO鋪天蓋地的營銷宣傳做對抗，VIVO、OPPO的線下門店遍佈，受眾面寬廣，小米難佔優勢。
說到底，小米還是因為沒有自己的核心技術，無法與華為作為互相替代的競品，這才使得小米錯過了接替華為市場的最佳時機。
央媒也曾經說過，中國企業只有擁有自己的核心技術，才會在市場競爭中佔據優勢，對市場的局勢變化處之泰然。
對於華為“四連冠”被奪走，最受歡迎的中國公司排名榜出爐，不是小米，大傢伙有什麼想說的，歡迎在評論區留言討論。我是柏柏說科技，資深半導體科技愛好者，關注我，帶你學習更多有用的半導體知識。
