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義大利是一個神奇的國家，自文藝復興開始，義大利人就以其對“美”獨到的理解產生了諸多藝術家。而20世紀的義大利又憑藉著對“美”的追求與堅持成為了跑車之國，無論是法拉利、蘭博基尼還是布加迪，都是頂尖的超級跑車。
而在摩托車領域，同樣有眾多獨特的品牌，例如杜卡迪、MV奧古斯塔、比亞喬等等，都是具有獨特美學設計又十分堅持其理念的品牌。
而這次的主角是義大利歷史最悠久且最富傳統精神的摩托品牌之一——摩托古茲。2021年是摩托古茲百年誕辰，作為品牌的產品支柱和代表，自1967年開始生產的V7車型也迎來了換代時機。
全新摩托古茲V7共有2個不同版本，分別為V7 Stone和V7 Special，均採用了V85 TT上的853cc橫置90度夾角V型風冷雙缸發動機，最大功率從原來的52馬力提升至65馬力，增加了25％，峰值扭矩增至74牛·米，中低轉速區域下的扭矩輸出更早、更線性，在發動機轉速3000轉/每分鐘時便可爆發出80％扭矩輸出。
Stone版本採用啞光漆面，配有鋁合金輪轂，全新設計的單側圓型LCD儀表加入了摩托古茲的老鷹Logo元素，LCD儀表也引入了MG-MP多媒體系統，具備連線智慧手機功能。此外，圓型頭燈也加入了老鷹造型的行車燈，前減震加裝了防塵罩，黑色的缸體、排氣管、後視鏡等使得整體風格非常硬朗。
Special版本則在亮色漆面上加入拉花與徽章，座椅下方的側板與前擋泥板採用與油箱同色的設計。全車使用了大量的電鍍部件，無論是減震器、排氣管、後扶手、輻條輪還是圓形雙指標的儀表盤，都充滿了上世紀的經典質感，整車風格優雅至極。
在配置方面，V7的兩個版本也有不同程度的升級，包括使用更大的排氣管和更寬的後輪胎（150/70 R17），採用行程更長的Kayaba前後減震系統，可調彈簧預載。鋼製主副車架佈局按前46％後54％進行配重，使得全新V7過彎更靈活，穩定性更好。座墊經過了重新設計，使全新V7更加舒適，側板和擋泥板也因坐姿的變化而變得更短。
復古永不過時？可摩托古茲的V7車型卻是“真古”，歷經半個多世紀經久不衰，90度夾角的橫置V型雙缸發動機更是從誕生伊始就被冠以最佳風冷布局。而在摩托古茲的百年誕辰之際，對V7車型的升級也向著兩個不同的方向而去：Stone版加入了現代科技，黑化的硬派風格更符合當下年輕人的審美；而Special版則堅持著“復古”初心，為車友提供更多選擇的同時也為品牌開拓更多市場，這樣的良性迴圈才是復古摩托車走向更遠的最佳選擇。
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