第二天早上起來，第一件事就是給Jacinto打電話，讓他回酒店接我。
他昨晚在外邊住的，我給了他3000寬扎，他自己找地方吃飯睡覺，他本想開著車去外邊找旅館住，我沒同意，因為這裡人生地不熟的，他一個人開著那麼好的車出去，難免招搖顯擺，又是晚上，黑人做事不靠譜，我不能給自己找麻煩事。
果斷把車鑰匙拿在自己手裡，他自己愛去哪睡就去哪睡。
吃完早飯，繼續趕路，今天還要走將近600公里，橫穿安哥拉的本格拉省，萬博省，最後達到比耶省的卡瑪庫帕市。昨天是由北向南行駛，今天要由西向東前進。
其實我走的這條路線，與中國援建的本格拉鐵路基本是重合的。
這條鐵路西起安哥拉的洛比託，經過本格拉，萬博，奎託，最後能到安哥拉最東邊的邊境重鎮盧奧。
對的，讀者們沒有猜錯，這條鐵路是由中國援建的，合同價18億美元，中鐵二十局是總承包。
從設計到施工全部採用中國鐵路建設標準，鋼軌、水泥、通訊裝置等材料全部從中國採購，投入運營後的機車車輛等裝置也由中國企業提供。
[中國新聞]中國援建本格拉鐵路通車運營_CCTV節目官網-CCTV-4_央視網(cctv.com)
這連結是我在央視網找的當時新聞聯播的關於本格拉鐵路的連結。
讀者如果有興趣，可以在各大網站，或者影片平臺，自己搜尋“本格拉鐵路”，會有很多相關報道的。
中鐵20局正式移交給安哥拉政府
對於非洲人來說，這大傢伙還是很新奇的
老百姓開心了
這鐵軌下面的枕石讓人淚目了
這條鐵路，功在當代，利在千秋。
這樣形容，不過分。
我幾乎是沿著鐵路邊的公路一直往東行駛，路過萬博的時候，停車吃飯，我還記得我2008年的時候，送魯班戈體育場工人的時候，我曾經路過這個城市。
萬博號稱是安哥拉的第二大城市。平均海拔1500米，安哥拉內戰時期，這裡發生過激戰。
萬博的這建築物很有名，牆壁上的彈孔是激戰時留下的痕跡。
我走了一個C字形的路線
在萬博吃了午飯，去大超市買了新鮮水果，蔬菜，零食酸奶什麼的，給卡瑪庫帕的同事帶點吃的，他們那邊買東西不方便。
我們繼續往奎託方向走，奎託是比耶省的省會城市，但是發展得不好，沒有萬博發達，好像安哥拉的城市，越是在內陸，就越是欠發達。
到達奎託的時候已經是下午4點了。沒有任何停留，直接穿城而過，繼續向卡瑪庫巴走，出了奎託城，就沒有瀝青柏油路了，都是黃土的公路，大約80公里，路面還有小顆粒的石子。Jacinto不敢開太快，他已經不太適應這種路況了，我讓他靠邊停車，換我開車，他坐副駕休息。
我在土路上晃悠了2個小時，見到卡瑪庫帕市，又開了30分鐘，才到我們公司的卡瑪庫巴農場的專案部。
同事們從房間裡出來，笑嘻嘻地看著我說：超哥，路上辛苦了，趕緊進屋吃飯。
我是真的累了，坐了兩天車，卡瑪的現場經理老孫給我安排好宿舍，我放下行李，洗了個澡。
我發現一個問題，他們這裡地面都是紅土，紅紅的土，浴室衛生間的地板瓷磚縫隙都是紅色的。
也不知道是同事們每天洗澡的時候，洗掉的身上的紅土留在瓷磚縫隙裡，還是外邊颳大風把紅土吹進宿舍。
老孫喊我吃晚飯，給我介紹了另外兩個同事，一個老賀，50多了，還有劉翻譯不到30歲，挺年輕的小夥子，他要回國休假，因為省長來，我來這裡替他幾天，等省長走了，我就回庫因巴，平時沒事的時候，老孫的葡語就可以應付得來。
再有就是兩位監理工程師，還有設計院的一個人，還有噴灌機廠家的一個小夥子。
這個場部院子裡，中國人，加上我，一共八個人。
那天吃的烤羊肉串，據說是因為我來，特意買的羊。
他們這麼說，我就相信了吧。
因為我在庫因巴農場的時候，也是這麼和來訪的客人說：因為你來，我還特意給你買了羊。
但不一定真是當天買的，也可以說，我們前幾天殺羊，聽說你來，特意給你留了兩條羊腿。
對吧，怎麼說都行。
晚飯越吃越冷，屋子外邊嗷嗷地颳風，我突然想起來，還有個Jacinto呢，我還沒安排他呢，我問老孫，小黑司機有地方住嗎？
老孫用對講機叫黑人保安隊長，不一會，保安隊長裹著軍大衣就來了，交代完事情後，保安隊長還管老孫要了一根菸。他帶著Jacinto去找地方休息了，也在場部院子裡，大約是司機房，也能洗澡，條件不錯。
我也真是累了，喝了酒之後，就想躺著了。
我問老孫：明天幾點起床？
老孫說：8點早飯，你起來吃就行，上午我帶你去場部轉轉，下午去地裡看看玉米大豆。
我看見老賀披著軍大衣，穿著秋褲，趿拉著皮鞋，去關發電機。他關了發電機，場部就更安靜了，相當於一片曠野中，除了風聲，連蟋蟀，蚊蟲的叫聲都沒有。我也趕緊回屋，躺在床上，蓋了大厚被子，大約一分鐘後，我才沒有打哆嗦。我心想，明天要找老孫領個暖水袋，千萬不能忘了這件事。
這趟旅程從我在庫因巴吃完早飯出發開始算，到我躺在卡瑪庫帕的宿舍床上為結束，歷時60個小時。全程1500公里以上。
世界確實很大，想看看的話，需要好體力。
卡瑪庫帕農場
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