編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 牛跟尚
設計 / 師瑜超
來源 / Financial Times
2020年新冠疫情暴發給汽車租賃行業致命一擊。汽車租賃公司將車隊的規模削減了一半。美國擁有100多年曆史的租車巨頭赫茲（Hertz）申請破產保護。
得益於《破產法》第11章規定的提出破產保護的企業可以在制定償債計劃的同時繼續籌集資金、保持運營，經過一年多的重組，2021年7月份，赫茲宣佈已成功走出破產保護。
赫茲表示，由Knighthead Capital Management、Certares Opportunities和阿波羅資本管理公司（Apollo Capital Management）組成的一個新投資財團為其注資超過59億美元，消除了近80%的債務。
8月份，與赫茲齊名的美國另一家汽車租賃公司阿維斯報告了其75年曆史上最好的季度收入、調整後的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）和利潤率。而此前一年它的EBITDA出現了史上最慘跌幅。
阿維斯的母公司阿維斯預算集團（Avis Budget Group）表示，他們迎來了“10億美元的轉機。”
7月份，大眾宣佈以34億美元的價格收購歐洲租車巨頭歐洛普卡（Europcar）之後，背後支援歐洛普卡的多個對沖基金將其對歐洛普卡的投資增加了一倍以上。
車輛供應的減少和疫情期間被抑制的需求的反彈，使該行業的利潤率急劇上升。因此，在汽車租賃行業處於困境時，依舊支援該行業，救租車公司於水火的投資者們終於等來了收穫的季節，獲得了巨大的回報。
自2020年的低谷以來，阿維斯的股價已經躍升了8倍多。根據最新的估計，德國陸法蘭（Sixt）租車公司2022年的營業利潤應該能創下新高。
車輛供應的減少，加上被壓抑的需求的反彈，使該行業的盈利能力大增▼
可以肯定的是，這場疫情仍然給汽車租賃行業投下了長長的陰影。德爾塔冠狀病毒變體的傳播再次阻礙了人們的出行。
8月份，陸法蘭公司表示，即使該公司2021年三季度稅前利潤高於2019年同期，市場份額也在擴大，但四季度仍然充滿了不確定性。
全球規模最大的銀行及金融機構之一英國巴克萊銀行（Baarclays Bank）指出，美國租車價格在8月份可能同比增長了一半以上，但相比於2021年初夏的76%，漲幅已經放緩。
晶片短缺也成為了汽車租賃行業的另一大阻礙。雖然租車公司不涉及汽車生產，但假設在2022年缺芯問題能夠得到解決，在那之前，租車公司都無法獲得更多的車輛用於出租。
從大眾收購歐洛普卡這一行為可以看出，在目前汽車共享、移動出行的大趨勢下，汽車租賃公司扮演的角色至關重要。
如果當用戶需要租車時發現一車難求，甚至根本無車可租，再要求他們放棄擁有私家車、轉向共享出行可能就沒那麼容易了。這些對於租車公司來說才是真正的考驗。
