文/鐵哥
近日，我們從公路安全保險協會（IIHS）官網瞭解到，他們正在推出一項全新且更嚴格的側面碰撞測試標準。20輛小型SUV成為了首批參與測試的物件，結果令人意外，只有一款獲得了G（優秀）的最高評級。
IIHS總裁David Harkey說：之所以提升標準，是因為我們懷疑真實碰撞環境比現在的標準更為苛刻，因此想知道在提高標準後，車輛是否還能有效保護到車內的成員。
按照分類，在20款參與碰撞的車型中有9款獲得了A的評價（評級從高到低分別為G、A、M、P，越高越安全），它們分別為奧迪Q3、別克Encore（國內昂科拉）、雪佛蘭Trax（國內創酷）、本田CR-V、日產Rogue（奇駿）、斯巴魯森林人、豐田RAV4、豐田Venza和沃爾沃XC40。
另有8款車型獲得了獲得了M的評級，它們分別為：雪佛蘭Equinox（探界者）、福特Escape（銳際）、GMC Terrain、現代Tucson（途勝）、Jeep Compass（指南者）、Jeep Renegade、起亞Sportage以及林肯Corsair（冒險家）。
還有2款成績較差，只獲得了P的評級，它們分別為本田的HR-V（繽智/XR-V）和三菱Eclipse Cross（奕歌）。
至於唯一一款獲得G的車型，它就是馬自達的CX-5。
這裡需要指出的是，美國對於車型的分級沒有國內那麼詳細。在SUV類目中，Midsize中型以下都屬於Smallsize小型，沒有所謂的緊湊級這個門類。
在完成這項測試後，IIHS的工程師Becky Mueller表示："很顯然，這些結果並不好，但也符合我們的預期。”
其實在標準被提高之前，這20款SUV都獲得了A及以上的評級。而當考試的人都能及格時，那麼就應該是時候提高考試的難度了。另外，相關資料也表明需要加強車輛側面碰撞的強度。以2019年為例，光因側面碰撞導致死亡的事故數量就佔據了2019年全年事故的23%，提高標準勢在必行。
那麼到底是怎樣提高的？
IIHS將撞擊測試車輛的小車重量由此前的3300磅（約1.5噸）提高到了現在的4180磅（約1.9噸），並且將撞擊速度從原來的50公里/小時提高到了60公里/小時。經過這兩項變化之後，小車的碰撞能量提高了82%。各大品牌“翻車”自然是情理之中。
寫在最後：除了誇讚一波馬自達之外，作為遊戲規則的制定者，IIHS此舉無也疑推動了行業的進步，面對這場新的考試，各大車企會如何應對，我們拭目以待。
