在寶馬G310R沒有進入國內市場的時候，各位小夥伴對於寶馬摩托的印象，應該都是高階，大氣，上檔次。少則十幾萬，多則幾十萬，G310R的出現讓車友只需四萬多就可以擁有寶馬夢，但也成為寶馬最具有爭議的車型，據說寶馬摩友群組織活動，後面備註寶馬310除外。筆者作為資深摩友，給大家做一下簡單的分析。
單缸是原罪
萬般皆下品，唯有四缸高。摩托車圈同樣和汽車一樣存在缸數鄙視鏈，毫無疑問，和三缸汽車一樣，單缸摩托車存在鄙視鏈的最底端。寶馬G310R搭載一款排量為310cc直列單缸水冷發動機，最大馬力28.6ps 最大扭矩27N.M，技術方面氣缸反置佈局，具有向後的氣缸蓋，這樣會讓整車更為緊湊，同時能夠提升整車的動力效能。就馬力來說還不及KTM的duke250，更別提與它同價位的川崎Z400和KTMduke390 以及最近新出的本田CB400F。不過國外原版寶馬G310r是34匹馬力，進入國內因未知原因進行了閹割。
產地與質量
寶馬G310r產地為印度，印產在國內被認為廉價的代名詞，並非為簡單的代工生產，是寶馬與當地車場TVS共同開發，發動機設計研發與組裝都為TVS完成，寶馬只做微調和改進。g310R上市之後就出現了：側成支架斷裂，低溫難以啟動，漏防凍液，燒機油，電瓶虧電，低速熄火等質量問題，這更加坐實了印產＝不靠譜。
糟糕的保值率
發動機和整體質量問題，導致了寶馬G310R成為了最值得購買的二手摩托。新車價格跳水，導致一年多的二手車只需要三萬多的價格就可以買到。相比一年的川崎Z400只虧個購置稅，差距明顯。
G310R也有亮點
任何事情不是非黑即白，所謂存在即合理。寶馬g310r也有自己的亮點
1.得益於整車輕量化的設計，操控較好，有著不錯的靈活性和可控性。780mm的坐高，對新手騎士較為友好，舒適性不錯。
2.G310R配有41mm管徑的倒立式前叉，和雙搖臂搭配中置避震器的後懸吊系統，給予G310R操控面向相當不錯的穩定度。鋼管車架在輕量及剛性上對整體行駛感受也有著益處。
3.藍天白雲標誌加成，對於大部分吃瓜群眾寶馬標誌代表著高階。
總結：作為寶馬摩托最能代表其品牌特性的一定是拳擊手發動機和軸傳動。而作為寶馬的入門級車款顯，g310r還是比較尷尬的，有錢的看不上，沒錢的買不起，懂車的不會買！
