2022款賓士帶著小S級的美譽開始接受消費者的“檢驗”，不過，無論是車評人還是網友，都大呼賓士再一次坑了富人的錢？事實果真如此嗎？試駕過2022款賓士C後，我總結了6點感受：

‬內飾

賓士內飾除了豪華還有別的詞誇嗎，聽的都困了。再說，C都極致豪華了，那E和S是啥，豪華PLUS？媒體們都詞窮成這樣了？再說，之前的連屏為啥不用，這塊新換的豎置11.9英寸中控屏真的好看？你不覺得這內飾反而沒特色？設計師反而輕鬆了吧。抱歉，我還是懷念賓士以前COMMAND旋鈕時代的設計，那才是真正的花心思，有限的空間裡讓每個部件嚴絲合縫，規整又巧妙的排布，比例感和細節都做的很好，所謂的高階感撲面而來。

‬動力

這臺M254加9AT的動力，真正改變的是M264時期的變速箱頓挫和大量電機電池出故障的問題，要不然為啥3年就更換，這代發動機設計時就把48V微混技術考慮進去了，而且用上了第二代ISG系統，ISG架構更接近於真正的混動，和之前的BSG有很大區別，比如無皮帶化，電子水泵、電子壓縮機等一系列電子輔助系統，所以更加省油和環保

‬駕駛模式

舒適模式實際體驗下來，初段動力響應比上一代更好一些，畢竟C260L已經有204P了，渦輪起正壓那個臨界點還是很明顯的有菊花一緊感，還好動力儲備算足夠，但油門踩起來有點緊和沉，剎車腳感還不錯，初段偏軟中後段力度很強，遺憾的是跟著經銷商走試駕路線沒有上高速，但個人覺得100以後的動力感受3和4會表現的更優秀一些，畢竟排量優勢。經濟模式和運動模式有一定區別，主要就是轉速和換擋的積極性。

‬座椅

前排座椅很貼合人體，包裹性也很好，腿部也有支撐。後排座椅更加舒服，都說日產大沙發，你去試試新C的後排座椅，那個海綿填充的像不要錢一樣，軟彈軟彈的，加上那個邁巴赫級的頭枕，分分鐘讓你淪陷。而且這次後排軸距也有加長，腿部和頭部空間表現更奢侈。但是，哈哈，就知道你們愛聽但是，後排座椅不夠貼合人體，而且角度不可調，坐姿有點偏直，但這是小問題，反正你們也不會在意的。

‬經銷商

晶片短缺到連二手車都不放過的寶馬和奧迪這次該羨慕新C了，反正問了一圈經銷商，都說車源充足趕緊來買，新車上市反正也沒優惠，現在能掙一波是一波，仔細想想這個價格32到36萬，落地接近40萬會不會勸退一部分人啊，而且賓士很多東西都可以 加裝，銷售一定會舔著臉讓你加這個加那個，這是他們的利潤點。價格不算便宜，但在女性客戶為主的品牌了，錢不是最重要的，新C至少百分之50的客戶是女性，而且C200一定是主力，畢竟這是相對容易夠到的版本。一定有不少男性潛意識會覺得40萬買個1.5T，我腦子生鏽了吧。

‬多功能配置

最後說一點這次試駕發現的亮點，就是從S級上就有的暢心醒神功能，一鍵就可以讓車廂有各種不同體驗，自帶的64色氛圍燈配上加裝的柏林之聲音響，瞬間可以讓人秒睡、夜店、入定、發呆、緊張...反正各種感受。玩氛圍和情調，賓士品牌還是厲害的。這一看就是見過市面的國內設計師手筆，知道高階人士要逼格，這個功能你一定要體驗。

總結，新C產品力是加強的，最大的變化就是保留自己傳統優勢的前提下變的更舒適和更迎合市場，這個敢在4S店樓頂轉動大標的品牌很明顯也不缺市場，這個價格即便喊貴，能消費起的人依舊買單，這是身份和圈層的象徵，你喜歡就好！