奧迪Q2L使用大眾DSG系7速乾式雙離合變速箱，這種變速箱的優點是換擋速度快，經濟省油，製造成本低，但是缺點也有，那就是低速頓挫和換擋異響。筆者近期就留意到有一位奧迪Q2L車友投訴他的車因為變速箱共振拖擋問題，索賠更換了離合器，但是抖動問題依然未解決，我們來看看怎麼回事。
1，問題描述。
投訴的這位車主車輛型號是2020款奧迪Q2L 35TFSI 時尚動感型，這位車主是新車提回不久，就出現起步明顯抖動共振，拖檔，然後索賠更換離合器，但換了新的離合器片後，開了300公里依然抖動，並且提速變慢，油門變遲緩，且有明顯咔噠聲和離合器片磨損的糊味。
2，抖動異響的原因。
雙離合變速箱是兩個離合器分別控制奇數擋和偶數擋，擋位升降由機電控制單元控制，而發動機扭矩的傳輸是透過固定在傳動軸上的齒輪轉動完成，這種齒輪稱為“空轉齒輪”，在掛擋的同時，空轉齒輪會被固定在輸出或輸入軸上來傳動扭矩，其他時間這些帶有固定間隙的空轉齒輪會進行空轉，而車輛在行駛時會產生震動，這個震動可能激發這些空轉齒輪產生顫動，從而發出咔咔的響聲，另外齒輪齧合也會導致一定咔噠聲，而中低速行駛，速比匹配不太好，會帶來扭矩波動引發頓挫抖動。
正常情況，頓挫抖動和咔噠異響都是輕微的，但是這位車主，這麼嚴重的頓挫和抖動是不正常的，很可能就是離合器片異常結合，或者齒輪內部齒形齧合間隙太大導致的。所以更換離合器片之後，沒有解決根本問題，又因為離合器更換之後需要校準間隙，也就是K1和K2值，如果校準間隙沒做好，即使更換新的離合器，頓挫，抖動，異響依然存在，甚至會變得更嚴重。
3，解決辦法。
綜合以上，要徹底解決這位車主的問題，要麼重新更換離合器，然後嚴格按照K1和K2以及廠商標準來校準離合間隙，同時檢查變速箱內部各個齒輪齒形齧合情況，但這種工作量是巨大的，而且對技術要求也很高，要麼最省事的辦法就是直接索賠整個變速箱，這款7速雙離合變速箱在4S店的報價材料費50435元，工時費3000元左右，質保期內免費索賠更換。
以上就是筆者關於2020款奧迪Q2L更換離合器後抖動未解決的看法和解決建議，希望可以幫到車友。
