大家好，我是你們的廣西老表阿勇，好久不見。之前發小小海要買便宜跑車，幫他看了一輛奧迪TT，結果發現是輛大事故車。這不最近他又相中了一輛寶馬Z4，我們一起來看看這輛Z4的車況如何。
第二代Z4於2009年上市，相較同時期的奧迪TT的圓潤風格，Z4的線條顯得更加修長、優雅，車頭長度幾乎佔據了車長的一半。第二代Z4於12年進行了中期改款，換裝了全新的動力總成和led頭燈，相比老款車型更加的年輕時尚。而且Z4相較之前的TT，還配有硬頂可摺疊的敞篷機構，更適合帶著女朋友出去郊遊。
小海看中的正是一輛改款後的12款寶馬Z4 sDrive20i領先型，2011年9月生產，2011年12月上牌，目前表顯3.2W公里。10年車齡這麼短的行駛里程並不多見，至於是不是調錶我們看了才知道。當年新車售價57.8W，車商報價15.8W。
首先我們先對外觀進行檢測。前保險槓邊緣處有做漆痕跡，內部卡口也有拆卸，可以判斷前保險槓有過更換。
左側車門、前後翼子板漆面數值都在100微米左右，屬於正常範圍，沒有做漆、鈑金痕跡。
後備箱蓋漆面無異常，無拆卸。
後保險槓縫隙處有明顯的漆霧、流漆，後保險槓有過噴漆。
右側車門漆面數值169微米，縫隙處還有明顯的飛漆漆霧，右側車門有過噴漆。其餘右側覆蓋件都正常。
前機蓋漆面正常，固定螺絲無拆卸。
車頂漆面正常，頂棚開合處膠條無老化現象。這種帳篷車一定要重點檢測頂棚的開合和密封性，一旦出現問題，修理費用就是“天價”。全車玻璃生產日期都正常，無拆卸和更換。整體外觀看下來，只有小部分覆蓋件有過噴漆修復，其餘漆面均為原漆，外觀成色還是比較好的。下面我們來檢測車身結構。
因為這輛Z4是敞篷跑車，並沒有配備B柱，所以我們只檢測A柱和C柱。左右兩側A柱C柱都正常，沒有變形、鈑金、切割焊接。
下面我們來看車頭部分。開啟機蓋，可以看到發動機表面沒有明顯的油液滲漏，發動機線束、防火牆等處也沒有水泡、火燒的痕跡。這一代中期改款後的Z4採用了全新的動力總成。我們檢測的這輛入門款採用了代號為N20B20的2.0升渦輪增壓發動機，雖然排量有所降低，但是最大馬力依舊來到了184匹。然而這款發動機的通病就是漏油，一旦上了公里數就會發生比較嚴重的機油滲漏。
氣門室蓋無拆卸，無滲漏。
發動機缸體無拆卸，無滲漏。從這裡可以判斷，這輛車的實際行駛里程也不會太長。
左右前縱梁無變形、鈑金、切割焊接。
左右前減震器也無異常，車輛整體結構也沒有損傷，下面我們來檢測內飾部分。
整體內飾還是比較“寶馬”的，全黑內飾搭配銀色的面板，經典的“雞腿”檔把和三幅式方向盤，都充滿了寶馬的特色。整體內飾成色也比較新，沒有明顯的磨損。
儀表臺骨架、轉向柱、座椅導軌、點菸器等處均無鏽蝕、進水、火燒的痕跡。
座椅表面、車底線束、地膠底部、安全帶等處也沒有泥沙、水泡、火燒的痕跡，可以排除車輛有過水泡以及火燒。
接著我們將車輛升起，檢測底盤部分。前後防撞梁、前元寶梁均無異常。
發動機油底殼有輕微滲油。
變速箱油底殼無拆卸，無滲漏。
其餘懸掛避震結構也無異常。
降下車輛後，我們看到車輪、輪轂無明顯磨損，輪胎的生產日期為2011年，沒有更換，結合之前的檢測可以判定車輛沒有過調錶。但是輪胎使用年限過長，需要進行更換，避免老化造成的開裂，影響車輛行駛安全。
接著就是路試部分。輛啟動後，發動機轉速平穩，無異響；排氣正常，沒有燒機油的現象；變速箱換擋平順，無明顯頓挫；制動效能正常；轉向無虛位。整體駕駛感受還是很不錯的，但是Z4的車頭相對還是比較長的，前部視野較差，需要適應。路試結束後後我又查詢了車輛的維保、出險記錄，原車主並未走保險，也未在4S店進行保養，因此記錄為空。於是我開始跟小海總結車輛車況並給出價格參考。
下面我們對車況進行總結並給出估價。
車身骨架檢測：無異常。
車輛外觀檢測：右前車門做漆修復，前保險槓更換，後保險槓噴漆修復。
發動機艙檢測：無異常。
車輛內飾檢測：無異常。
車輛OBD檢測：無異常。
車輛啟動檢測：無異常。
車輛路試檢測：無異常。
車輛底盤檢測：發動機油底殼輕微滲漏。
維保出險：記錄為空。
總結：此車排除事故、泡水、火燒，但有進水痕跡。全車漆面多處原漆；ABC柱和縱梁結構完好；內飾無明顯磨損痕跡；發動機、變速箱無滲漏，無拆卸；行駛里程較少，整體車況還是很不錯的。
小海聽完車況總結，對這裡Z4還是很滿意的，車商給出的報價也比較合理。經過跟溝通，車商答應更換四條全新的輪胎。之後小海便跟車商去辦理過戶手續了，希望小海買了這裡Z4也能找到屬於自己的真愛吧。
好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！如果覺得這篇文章對您看車有幫助的話，還麻煩點上一顆小心心，感謝！我是你們的廣西老表阿勇，我們有緣再見！
