在如今新能源的陣列中，增程式系統一直都被認為是一項比較落後的技術，但是理想ONE作為增程式的代表車型，卻真正把增程式給帶火了。不可否認，增程式車型的確能滿足不少使用者的需求，就是既需要綠牌，又不喜歡有里程焦慮，因此市面上出現了越來越多的增程式新車。
日前，教授從海外渠道獲取到，豐田新款RAIZE在日本上市，此次新車最大的亮點就是搭載了由1.2L自然吸氣發動機、電動機以及鋰電池組成的增程式動力系統，起售價格為2,163,000日元（約合12萬元人民幣）。
一分鐘瞭解新車：
1、 基於TNGA架構下的GA-B平臺打造，與大發Rocky屬於同平臺車型
2、 搭載了全新增程式動力系統，由1.2L自然吸氣發動機、電動機以及鋰電池組成
3、 在WLTC標準下，新車百公里平均油耗為3.57升。
豐田RAIZE是在2019年時豐田與大發Rocky同平臺打造的車型，因此兩車在外觀上有著很高的相似度，雖然定位為小型SUV，但外觀卻顯得較為硬朗。此前RAIZE在動力系統上，搭載的是1.0T三缸發動機，不過其主要在日本和東南亞市場銷售，其使用者對於三缸並不是太在意。
而此次上市的新款車型，搭載了全新增程式動力系統，該系統主要由1.2L自然吸氣發動機、電動機以及鋰電池組成，發動機不直接參與動力傳動，主要充當發電機為電動機和鋰電池組補充電能。官方表示，在WLTC標準下，新車百公里平均油耗為3.57L。
從RAIZE這套增程式動力系統的油耗來看，3.57L/100km這一成績，並沒有比豐田的THS混動車型省油多少，那麼直接選擇混動車型不好嗎？但是大家可能忽略了一個問題，增程式車型是可以上綠牌的，現在市場上的增程式車型基本都是新勢力品牌，而且價格也是比較高的，對於僅僅是家用代步的使用者並不友好。
如果RAIZE引入國內，定價在15萬左右，那麼意味著它可能會完全沒有對手，甚至對於這一價位的純電動車造成不小的衝擊。畢竟在這個價位，大部分使用者購入的都是家庭第一輛車，偶爾都會有跑長途的需求，因此純電動車並不太適合他們，而增程式車型就能完美解決這一問題，順便還能送你一張綠牌。
不過，因為RAIZE的定位其實比C-HR還要低一級，而且尺寸上也更小，如果價格也在15萬元左右的話，很多家庭使用者可能會覺得空調太小，不實用，畢竟我們國人買車一向都喜歡“大”，所以這一點也將會成為RAIZE的缺點，如果這套系統能放在一輛尺寸更大的SUV上，也許會更受歡迎。
教授認為，豐田RAIZE是非常符合如今國內市場的需求的，一線城市，很多使用者需要一輛能上牌的代步車，但又希望它沒有續航焦慮，那麼增程式車型不失為向純電動時代過渡的最好選擇。
不過從豐田目前的新車計劃來看，未來先會有定位介於威蘭達和C-HR之間的鋒蘭達，所以RAIZE短期內可能不會引進國內，引進後的定位也許也會比較尷尬。但不妨大膽想象，國產後也沒有可能價格處於10萬上下，那麼它不僅影響純電動車型，而且還會成為自主SUV的殺手。
