對於汽車碰撞測試，大家應該是不會陌生了，因為很多消費者在選車時，都會將安全納入硬性考核指標中。而一臺車的安全性到底如何，可能對於消費者而言，最能直觀感受的就是汽車碰撞測試了，比如中保研、中汽研兩大汽車碰撞測評機構，就有很好的參考價值。
不過呢，關於這兩大測評機構，我們普通消費者也只能是在官方平臺，看到測試結果或錄製的影片，想要親臨現場，幾乎是不現實的。但是，作為造車新秀之一的嵐圖汽車，則打破了這一常規。
事情起因大致是這樣，在2021年12月底的時候，ID名稱“O爸”、“小龍啊”的嵐圖FREE車主，在網上有看到嵐圖FREE即將參加C-NCAP碰撞測試的公告，隨即，這兩位車主便在嵐圖APP的論壇裡發帖，希望能夠親臨現場。有意思的是，嵐圖汽車還真在2022年1月初期，邀請了15位嵐圖使用者來到中汽中心，一同目睹嵐圖FREE參加C-NCAP碰撞測試的全過程。
在15位使用者的現場觀摩下，嵐圖FREE依次完成了車輛正面碰撞、側面碰撞、正面40%偏置碰撞、行人保護、主動安全等全方位測試。使用者“碰壁居士”觀看了50km/h 100%正面碰撞試驗後表示：“安全始終是使用者購車時最重要的參考標準，嵐圖FREE針對電動車特有的安全需求所做的專屬設計，對駕乘人員的保護是優秀的。”
使用者“Hawk”在觀看了碰撞測試後也說道：“這次親臨現場讓我對嵐圖FREE有了更多信心，碰撞完成後，嵐圖FREE四門可以輕鬆開啟，前擋玻璃只有左側有裂縫，A柱沒有任何變形、方向盤被動潰縮、雙閃也自動開啟。”此外，現場還有使用者觀察到，在做完碰撞測試後，嵐圖FREE位於底盤下方的電池包沒有出現漏液，整車也都沒有起火、冒煙。
其實，要說嵐圖FREE能在各項測試中拿下高分，也都有理有據。比如被動安全方面，該車採用的籠式座艙骨架、2000MPa鋁矽塗層車門防撞梁、TRB+Patch複合結構熱成型A柱和整車75%的高強度鋼佔比，都為嵐圖FREE在測試中獲得優異表現打下了基礎。還有電池組不漏液、不起火，也得益於嵐圖FREE自研的ESSA原生電動架構，對於電池平鋪時的位置最佳化。
與此同時，在目睹了嵐圖FREE碰撞測試之後，中汽中心和嵐圖的專家，還帶著使用者去到測試後的現場參觀車輛與假人的狀態，並向用戶們傳遞了安全行車的理想和加強安全認知。整個碰撞測試和參觀結束後，嵐圖還特意給使用者們召開了安全沙龍，向大家解析嵐圖FREE的安全功能、配置和使用方式。以及，也還分享了冬季用車、夜間行車、智慧駕駛等多方面的駕乘安全知識，借用使用者們總結的話來說，即是“很踏實”。
寫在最後：在以往，我們還沒看到過哪家車企在參與碰撞測試時，邀請自家客戶到試驗場觀看的案例，畢竟一不小心弄成“事故”，對口碑的損失可不小。而嵐圖敢這樣做，一方面體現了他們出色的品控，以及對自身產品的信心；另一方面，這也符合嵐圖致力於發展使用者型企業的“人設”，從開始的“全球測試同行者”計劃，讓車主提出車輛存在的問題，再到現在的參觀碰撞測試，都說明汽車工業的進步。未來造車越來越透明，或許是一條取勝市場的全新賽道。對這事，大家怎麼看呢？
