如今，越來越多的車企選擇將工作重心向年輕消費群體傾斜，諸如激進的設計、豐富的配置以及較高的價效比，這些都是非常重要的關鍵詞。年輕消費者普遍崇尚個性與前衛，而相比之下，實用性表現則時常會被選擇性忽視。東風風神奕炫GS定位緊湊型SUV，產品標籤主打年輕、運動和新潮。很明顯，這是一款面向年輕消費者的車型，不過在其時尚的外表下，它又是否為了迎合年輕人的喜好而變得華而不實？本期《實用性測試報告》就將對東風風神奕炫GS進行詳細評測，看看它的實用性表現究竟如何。
測試車輛：2020款 東風風神奕炫GS 230T 自動越酷版
官方指導價格：9.99萬元
一、功能性配置測試環節
測試車在左前門配備了無鑰匙進入功能，解鎖和落鎖均需要透過按壓車門拉手後側的金屬按鍵完成。雖然車門並不支援感應開啟，但使用依然較為方便。測試過程中，解鎖和落鎖都十分順暢，沒有出現失靈或是卡頓的情況。
外後視鏡調節採用撥杆形式，位於主駕駛側車門把手前端。調節後視鏡時，需要先轉動撥杆選擇所要調節的外後視鏡，然後撥動搖桿即可進行調整。調節過程中並未出現不同步的現象，且外後視鏡可調節範圍比較寬泛。配置方面，測試車外後視鏡除電動調節外，還支援了電動摺疊以及電加熱功能。
奕炫GS發動機艙蓋開關位於駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋需先拉動車內開關，然後再開啟發動機艙蓋底部的開關。發動機艙蓋由左側的一根手動挺杆支撐，由於機艙蓋較重，因此整個開啟過程略顯費力。
二、舒適性配置測試環節
受限於成本，奕炫GS並未配備座椅記憶功能，並且座椅也不支援通風及加熱。主駕駛位座椅支援電動調節，控制按鍵位於坐墊左下方，位置合理，日常使用較為順手。
在主駕駛座椅測試中，奕炫GS的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為23cm，座椅行程可調範圍較為寬泛，能夠滿足多數駕駛者的乘坐需求。
真皮材質多功能方向盤支援上下+前後四向手動調節，前後拉伸距離為5cm，上下可調節角度為6.3°。方向盤可調節範圍與同級別車型相比較大，駕駛員能夠比較輕鬆的找到舒適的駕駛姿勢。
奕炫GS後排三個座椅頭枕均支援高低調節，中間獨立頭枕的功能性及舒適度均與左右兩側頭枕相仿，表現值得肯定。
前排中央扶手面積適中，表面由皮質材料包裹，觸感舒適。中央扶手並不支援前後或上下角度調節，因此在正常駕駛坐姿下，扶手無法為駕駛員手肘提供足夠支撐。雖然可以勉強搭上一點，但舒適性表現並不好，比較雞肋。
三、多媒體測試環節
奕炫GS搭載10.25英寸中控屏，內建WindLink系統，導航及多媒體兩大模組分別依託於百度地圖以及酷我音樂。此外，該系統還支援CarLife、車聯網以及OTA線上升級，軟體系統均基於百度架構。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，在多媒體內選擇“FM”即可進入收音機介面。奕炫GS的車載收音機介面十分簡潔，電臺頻率下方的桃心就是標記，點選後，當前電臺就能被納入收藏列表中。在後續使用時，只需要點選收音機介面左上角的選單，可以看到所有儲存過的電臺，查詢選擇非常方便。
奕炫GS全車共配備3個USB介面，前排中控臺下方有1個，而後排的2個介面則均位於空調出風口下方。同時，我們還對USB介面的電壓和電流進行了測試，USB介面實測最大電流均為5V 1.2A。除USB介面外，奕炫GS車內還配備了2個12V電源，分為位於前排中控臺下方以及後備箱內，實用性表現出色。
導航系統為百度地圖，支援多種輸入方式，包括拼音及手寫，並且系統還帶有目的地搜尋聯想功能。確定目的地後，導航系統預設會提供多種路徑可選，當然駕駛員也可自行選擇路線規劃以及避開相應的路段。導航介面十分簡潔，不用過多的學習成本即可熟練上手，此外內部功能也非常豐富，使用較為便捷。
7英寸液晶儀表中部能夠顯示路線資訊，雖然沒有詳細的地圖顯示，但路線指引以及距離提示都非常實用。導航系統支援組隊出行功能，並且還可以書寫路書，在導航介面地圖右側就能找到相應的開啟圖示。不過這項功能的使用場景較為侷限，所有參與組隊的車型都需要導航系統支援該功能才行。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《運動新潮人 試駕東風風神奕炫GS》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
奕炫GS的前排儲物空間整體表現令人滿意，門板儲物槽進行了空間劃分，此外車門拉手也採用封底處理，能夠用於日常儲物。中控臺底部的儲物槽帶有蓋板，杯架位於擋杆後側，內部還配有限位器。中央扶手箱內部空間十分規整，進深及容積表現也都比較不錯。
後排門板設計與前排一致，儲物能力比較不錯。此外，前排座椅後側還設計了背袋，容積表現很好，能夠放下不少雜物，拿取也比較方面。比較遺憾的是奕炫GS並未配備後排中央扶手，因此也就缺少了獨立的杯架。
奕炫GS的後尾門為手動開啟，重量偏沉，而且開啟過程發澀，使用感受並不好。後備箱內部空間十分規整，474L的常規容積也能夠滿足日常使用。後排座椅支援比例放倒，放倒後並不能與後備箱地板形成純平的儲物空間，實用性會受到一定影響。此外，作為一款SUV車型，奕炫GS的後備箱內既沒有設計錨點，同時也沒有網兜，實用性表現一般。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為110cm；開口長度為82cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為84cm；後備箱進深為94cm。
五、安全性配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為202cm，在測試過的同級別車型中處於中等水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2000cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
奕炫GS兩側後視鏡均未配備雙曲率鏡面，但依然提供了不錯的後方視野觀察範圍。最終測試結果為左側28°，右側21°，在測試過的同級別車型中表現處於中上游水平。
在測試過程中，奕炫GS後部倒車雷達在141cm處開始感應到後方物體，雷達功率表現十分出色。後續每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，奕炫GS的最近提示距離為37cm，留出的安全值較大，使用時感覺雷達提示不夠精準。
本次測試的奕炫GS次頂配車型配備了360度全景影像系統，畫面清晰度尚可，畸變程度也在可接受範圍內。影像系統支援2D和3D視角可選，常規模式下，螢幕左側為雷達顯示，右側為俯視角度。影像內的輔助線能夠隨方向盤轉動進行移動，可以為駕駛員提供一定參考，實用性表現非常出色。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，奕炫GS的轉彎半徑為4. 8m，在測試過的同級別車型中處於平均水平，常規道路完成掉頭動作比較輕鬆。
除主駕駛位之外，奕炫GS其餘三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結：
雖然外觀看上去稍顯浮誇，但是在實用性方面，奕炫GS卻並不是一個“樣子貨”。舒適性配置方面，奕炫GS的表現完全對得起這個價位，除了後排中央扶手的缺失外，並無明顯硬傷。多媒體部分，依託百度智慧架構，豐富的功能以及不錯的互動感受都值得一個不錯的分數，畢竟現在的年輕人也都很看重這些。作為一款緊湊型SUV，奕炫GS的儲物表現能夠達到平均水平，只是細節方面還存在一定的提升空間。總體來說，奕炫GS在個性的外表下還是保留了相當不錯的實用性表現，能夠滿足日常家用所需，值得肯定。
