新京報貝殼財經訊（記者 王琳琳）1月11日，大眾中國CEO馮思翰表示，受晶片短缺影響，2021年大眾中國在華交付量為330萬輛，同比下降14%。與此同時，針對大眾將與華為合資成立自動駕駛公司的傳聞，馮思翰表示，大眾與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的訊息。
在電動化方面，按照大眾中國公佈的資料，2021年大眾ID.系列在華累計銷量為70625輛；而按照大眾汽車集團2021年年初的計劃，2021年在中國市場ID.系列實現8萬-10萬輛的銷量。此外，乘聯會資料顯示，2021年1-11月，上汽大眾、一汽-大眾分別以1.4%、1%的市場份額位居國內純電銷售排行榜第13位和第14位。
針對電池供應商，馮思翰表示大眾汽車在中國市場的電池供應商主要是本土供應商，目前與國軒高科就標準電芯、固態電池等方面進行研發合作，但國軒高科並不是大眾在華唯一的電池供應商，也與寧德時代、萬向A123有合作；同時馮思翰計劃大眾ID.系列2022年在華銷量將達14萬輛。
此外，大眾汽車集團方面表示，預計晶片危機可能會使情況惡化，但大眾汽車集團提高了產量目標，在其未來戰略中2022年的年產目標為1000萬輛，2023年為1100萬輛左右；但與此同時大眾汽車集團方面也表示儘管預計2022年晶片短缺或有所改善，但工廠仍會受到晶片短缺帶來的影響。
去年12月，大眾汽車集團進行了一系列人事調整，大眾監事會宣佈集團CEO赫伯特·迪斯留任，未來主要負責大眾汽車集團的戰略方向以及量產品牌業務。此外，大眾汽車乘用車品牌執行長Ralf Brandstatter（貝瑞德）將於今年8月1日起負責中國業務。
新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 宋鈺婷 校對 危卓
