鐳射雷達是一種透過發射鐳射來測量物體與感測器之間精確距離的主動測量裝置。關於自動駕駛的感測器配置，業內主要有兩方陣營，一方是以特斯拉為首的 “視覺派”，主要是攝像頭+毫米波雷達，這個方案成本低，但是精度、視野、穩定性都有侷限性。而另一方則以造車新勢力為主的“多感測融合派”，主要是攝像頭+毫米波雷達+鐳射雷達，精確度是提上去了，但是成本也上去了。
在汽車的L3級自動駕駛中，鐳射雷達的搭載數量要求為1個，而在L4/L5級中，鐳射雷達的搭載數量要求分別為2-3個和不少於4個。
賓士新款S級搭載了法雷奧第二代鐳射雷達，可以實現L3級別的自動駕駛
蔚來ET7搭載圖達通的鐳射雷達最大探測距離可以達到500米
本田Legend搭載5顆鐳射雷達，可以實現L3級別自動駕駛
沙利文的研究報告：至2025年，中國鐳射雷達市場規模將達240.7億元，較2019年實現63.1%的年均複合增長率。車載領域的中國鐳射雷達市場規模，將由2019年的3.8億元增長至2025年的144.3億元，年複合增長率達到83.5%。
鐳射雷達產業鏈（附股）
上游，發射器、接收器、掃描器、資訊處理
中游，鐳射雷達公司
下游，測繪、導航、自動駕駛、車聯網、機器人
光伏行業業績預告
通威，預計2021年歸屬於上市公司股東淨利潤為80-85億元，同比增長122%-136%
1，全年，去年是36億，今年80-85億，全年沒問題
2，三季報59.45億，第三季度29.79億，去年第四季度2.75億，倒推今年第四季度20.55億-25.55億，因為去年第四季度基數很低，我們同比就不看，就比較三季度和四季度的環比
上機，預計2021年歸屬上市公司股東淨利潤16.3-18億，同比增長207%至239%
1，全年，去年是5.31億，今年16.3-18億，全年也沒問題
2，三季報14億，第三季度5.56億，去年第四季度1.89億，倒推今年第四季度2.3億-4億，同比增速也沒問題，但是環比三季度的5.56億是下滑的。
我之前給大家分析過，隆基和中環的矽片降價，其實對隆基和中環的影響不是很大，反而是上機的影響可能是最大的。
證券行業
中信，預計2021年實現淨利潤229.79億元，同比增54.2%
1，全年，去年是149億，今年229.79億，這個業績沒問題
2，三季報176.45億，第三季度54.47億，去年第四季度22.42億，倒推第四季度53.3億 同比增速沒問題，但是環比的話下滑了1個億，可能和12月份的後半月下跌有關係
浙商
1，全年，預計淨利潤同比增長30%至40%，去年是16.27億，那就是21.1億-22.78億
2，第四季度就是5.22億-6.9億，無論是同比還是環比都一般
中原
1，全年，去年是1個億，預計淨利潤同比增長360.2%-436.9%，那就是4.79億-5.6億
2，三季報是4.97億，第四季度就是虧1800萬-盈利6300萬 從全年來看中原這份年報是很優秀的，但是分拆到第四季度業績就不行了
防水行業科順業績預告
預計2021年歸母淨利6.3億元-8億元，同比下降10.15%-29.24%。
1，從全年的角度來看，去年是8.9億，今年是6.3-8億，業績同比是下滑的，這個要到時候看營收是不是下滑的，如果營收是有增長的，那就可以找成本的因素，比如瀝青這些原材料漲價引起的。機構一致預期是10.6個億左右，明顯這份業績是低於預期的。
2，分季度來看，第三季度是2個億，三季報是6.73億，去年第四季度是1.67億，倒退今年第四季度是虧損4300萬-盈利1.27億，無論是同比還是環比都是下滑
指數分析
妥妥的按照通道走就行了
