2021年，大眾汽車集團（中國）與其合資企業在中國大陸及香港市場共交付汽車330萬輛（同比下降14.1%）。量產品牌受全球晶片供應短缺影響顯著；保時捷、賓利和蘭博基尼表現出色，創下新的年度銷量記錄，分別實現同比增長7.5%、40.0%和54.8%。大眾汽車品牌及其子品牌捷達全年交付汽車超過240萬輛（同比下降14.8%），但仍憑藉11.7%*的市場份額，持續位居中國消費者購車首選。
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“2021年是我們進入中國市場以來最富有挑戰的年份之一。我們的訂單量可觀，但晶片供應短缺導致我們的產能無法滿足客戶需求。我們的整車廠以及供應商工廠受新冠肺炎疫情影響而關閉，加劇了產能不足的情況，進而導致我們失去了一定的市場份額。但是，得益於上半年的強勁表現，面臨持續挑戰，我們仍然能夠保持領先的市場地位。展望2022年，晶片供應形勢在上半年仍將波動，但有望會逐步好轉，我們的生產在年內也將趨於穩定。”
馮思翰博士補充道：“儘管面臨多重挑戰，我們仍持續加速電動化轉型。集團成功推出了10款新能源汽車，其中包括7款純電動車型。我們的新能源戰略勢頭強勁，新能源汽車銷量翻番，純電動汽車交付量增長兩倍。我們秉持可持續發展理念的大眾安徽MEB工廠以及大眾安徽零部件工廠已經破土動工，並將於今年竣工，於2023年投產。此外，我們還制定了2030年中國戰略路線圖，將聚焦創新並打造強大的研發基地，以更快的速度推出包括數字化互聯互通和自動駕駛技術在內的特定產品及服務，滿足中國消費者的需求。
2021年，大眾汽車品牌及其子品牌捷達在中國大陸及香港市場的銷量超過240萬輛（同比下降14.8%）。儘管過去一年充滿挑戰，大眾汽車品牌仍是中國消費者的購車首選，並進一步擴充套件產品線，推出了7款新車型和6款改款車型。SUV車型全年交付量超過71.8萬輛，佔品牌總銷量的31.8%（2020年，該佔比為29.9%）。同時，新能源汽車銷量累計超過11.9萬輛，同比激增128%，創下歷史最高增長記錄。這一亮眼表現主要歸功於純電動ID.系列車型的推出及其持續穩健的增長，包括兩款ID.4車型，兩款ID.6車型和ID.3車型。儘管自10月份以來，ID.系列車型生產持續受到晶片短缺的影響，截至2021年底，仍實現了7萬臺的交付量。捷達子品牌累計交付近17萬輛，銷量同比強勢增長8.9%，市場份額佔0.8%。
奧迪品牌2021年在華交付汽車70.13萬輛。進口車型銷量勁增53.9%，其中S和RS車型的需求分別飆升187.1%和124.7%。包括奧迪Q2L、奧迪A3 Sportback、奧迪A4 Avant和奧迪A6 Allroad在內的多個車型都在各自細分市場中處於領先地位，而奧迪Q8、奧迪RS 7、奧迪RS 6、Q5 L Sportback、Q3 Sportback以及Q2L e-tron等車型創下了各自歷史最佳銷量記錄。隨著上汽奧迪車型的交付和下一階段的電動化攻勢，奧迪品牌預計將在2022年實現進一步增長。隨著首批包括Q4 e-tron、Q5 e-tron、奧迪首款“Roadjet”以及e-tron GT在內的MEB車型的釋出，奧迪品牌的新能源車型也將得到全面加強。
得益於5月和11月分別推出明銳PRO和柯珞克MY 2022兩款車型，斯柯達品牌2021年全年共計向中國消費者交付汽車7.12萬輛。兩款車型在2021年均獲得業界廣泛認可。在中國質量協會發布的中國汽車行業使用者滿意度指數（CACSI）中，明銳PRO在其細分市場的使用者滿意度排名中位列榜首。在J.D. Power釋出的2021年中國汽車產品魅力指數研究中，柯珞克在位列緊湊型SUV首位。
中國是保時捷品牌最大的單一市場，2021年，保時捷在華表現優異，在2020年曆史銷量紀錄的基礎上再次實現了7.5%的增長。儘管面臨著供應瓶頸帶來的挑戰，保時捷仍實現了向中國客戶交付汽車9.57萬輛。標誌性車型保時捷911延續穩健表現，銷量同比增長67%，共交付汽車4002輛。Taycan市場需求持續強勁，交付量超過7000輛。
* 市場份額目前為預估值。完整的市場資料有待更新。
