圖為國產火車航母
隨著中國火車航母問世，美國大型運輸企業緊急上門，求購這一裝備，那麼火車航母這一超級運輸船到底有何用處？值得美國企業連夜斥重金上門求購？實際上火車航母，就是一種針對火車跨洋過江而設計的大型運輸船，相比於一般的通用型船隻，它能夠與鐵軌直接相連，從而大大提升列車跨洋行動的效率，難怪全面來襲的中國火車航母，會看得美國垂涎三尺。
圖為被“火車航母”運送的列車
儘管有相當部分的人認為設計並且製造火車航母實際上是多此一舉，但這並不代表這樣的需求並不存在——因為並不是任何的地方都在地理特徵上適合鋪設鐵路，建造橋樑或者隧道的，倘若在這些區段有著列車通行的需求，那麼，滾裝渡輪又或者是火車航母，就是列車需要通行這些區域時能用的唯一選擇。
圖為交付中的火車航母
就像是此前中國曾經考慮過在瓊州海峽興建列車水下隧道，但最終卻因為根本通不過可行性判斷而最終被取消，而在瓊州海峽隧道此前在被規劃的那些時段，從海南開往中國大陸的列車，就需要透過列車滾裝船來進行轉移，才能透過瓊州海峽，實現中國本土和海南島之間的鐵路互通。
即使依舊有人認為瓊州海峽問題只是一件小事，但不要忘記，中國在整個世界上有著名為“基建狂魔”的稱號，既然連現在的中國都不能解決瓊州海峽橋隧建設的問題，而只能老老實實使用滾裝船運送列車，那麼換著其他的國家，在遇到類似的情況，是不是也需要冒著耗費比中國更多的錢去修建一條維護費用更加高昂的橋樑或者隧道，來確保本國列車，或者與鄰國之間的鐵路通行麼？所以，在遇到這種問題的時候，火車航母的價效比，遠比橋樑或者隧道要高得多了。
圖為“火車航母”上的軌道架構
所以美國才會在不可能在與墨西哥聯手修建兩國之間過載鐵路的前提下，從中國購買火車航母，從而確保美墨兩國之間的列車通道保持聯通的狀態——尤其在中國的火車航母轉運效能遠高於美墨兩國目前使用的吊運滾裝船後，這種運輸船的效能也就更加明顯了——從中國引進火車航母，將能有效節約美墨兩國之間的列車運輸成本，其效率更是上一代火車渡船的兩倍，那麼美國和墨西哥這兩個國家為什麼選擇不幹呢？
儘管美國並不是不能生產這種針對性的運輸船，但在雙方技術水平相對接近的前提下，倘若將這一訂單交給美國造船廠，那麼他們花費的金錢將會比從中國進口要高很多，所以，美國才會選擇透過從中國進口的方式來採購這一“火車航母”，而且，相比於中國企業，美國造船廠的交貨速度更慢，延遲時間更長，而且採購後維護成本也同樣比中國貨要高，難怪這一次即使連美國企業也需要從中國採購這種針對火車而設計的超級運輸船。
