圖為中國燃氣輪機
近年來，中國又在一領域打破了歐美70年封鎖，那就是重型燃氣輪機技術，據媒體報道，中國最新的R0110重型燃氣輪機於不久前問世，那麼這款國產燃氣輪機到底有多牛呢？它的實用化給我國帶來了什麼？據瞭解，這款燃氣輪機的動力十分強勁，如果鋪開列裝到各種大型艦船上，海上飆航母也不在話下，同時，R0110型燃氣輪機，也宣告中國打破了歐美近70年的封鎖，並正式解決了困擾國產艦船已久的“心臟病”。
圖為英國MT30燃氣輪機
在重型燃氣輪機領域的突破，對中國研發和建造更大的軍艦、強化海上國防力量，有著十分重要的意義，此前在重型燃氣輪機領域，中國曾長期處於弱勢，而重型燃氣輪機的技術含量與航空發動機相比，可謂是有過之而不及，想要擁有一套成熟的重型燃氣輪機技術以及生產線，需要大量時間以及金錢的投入，目前世界上現有的幾個燃氣輪機大國，均是從上世紀50至60年代開始，其中又以英國的技術積累最為深厚。
作為世界上最早開始研發重型燃氣輪機的國家，早在50年代，英國就已經研發出了G6型燃氣輪機，而在隨後的幾十年裡，諸如奧林普斯，海神這些聞名於世界的重型燃氣輪機也先後問世，即便是在英國國力逐漸衰弱的今天，英國在重型燃氣輪機領域依然保持著領先地位，目前英國2艘伊麗莎白女王級航母所用的MT30燃氣輪機，就是世界上最先進的重型燃氣輪機，僅靠兩臺就可推動排水量達6萬噸的伊麗莎白女王級航母。
圖為UGT-25000燃氣輪機
相比西方國家，中國在重型燃氣輪機的起步非常晚，甚至於比航空發動機的起步還要晚，直至90年代末，中國才真正開始對國產燃氣輪機開展一系列研發工作，並且基礎技術主要來源於底子較為薄弱的蘇聯以及烏克蘭，儘管起步晚，但是中國卻從國外獲得了不少先進的燃氣輪機，其中最著名的還屬中國從烏克蘭的UGT-25000，依靠對這些成熟的參考樣品進行逆向研發，中國先後製造了多款國產重型燃氣輪機。
目前中國軍艦使用最多的燃氣輪機，便是國產化UGT-25000得來的QD280型燃氣輪機，而此次中國研發的R0110型燃氣輪機，無論是技術還是動力方面都遠超中國之前擁有的任何一款燃氣輪機，在IOS條件下，這款燃氣輪機可輸出11.45萬千瓦的動力，非常適合用於航空母艦，目前，中國2艘國產航母仍在使用蒸汽輪機作為動力，而一旦換上了燃氣輪機，將使其動力大幅提升，可以在海面上高速航行，提高機動能力，甚至對於艦載機滑躍起飛時的限制也會少很多。
圖為R0110型燃氣輪機
總的來說，隨著燃氣輪機技術的突破，中國在艦船用動力領域將取得更大的成就，而在突破相關技術的同時，其成果還將帶動自主化艦用電力系統等一系列配套周邊的發展，由此，未來中國海軍的發展壯大，將得到更加強而有力的技術保障。
