或許，這才是真相：電動車創業者300多家，現在剩下的不到10家。
新能源汽車最值得關注的，不是車型，而是創業者們。
理想汽車CEO李想，昨天發文比較細地聊了汽車創業，很有角度也很尖銳。
其中有一句是這樣說的：
中國過去的六七年，智慧電動車的創業者很多，300多家剩下不到10家，三個網際網路的外行成為了新勢力裡銷量跑在前面的，而不是那些汽車行業的高管創業者，最核心的原因是李斌、何小鵬、李想作為連續創業者，對於節奏的把控和心力。
在資本市場，在這一年多的時間裡，新能源汽車是絕對的當紅明星，無論是股民還是資本家，對它都抱有極大的熱情。
沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。
以前有一句話說，遇到了風口，豬也能飛起來，但從現實來看，其實風口歸風口，豬絕對是飛不起來的。
300多家品牌的興起，都是奔著新能源汽車的美好夢想而來，最終只剩下了不到10家，這並不是一個很高的存活率，甚至可以說很低。
李想與李斌、何小鵬一道，成為“造車新勢力”的三劍客。李想說“三個網際網路的外行”，這個說法不準確。李想的創立汽車之家的經歷，李斌的創立易車的過程，都表明了他們對汽車市場深透的理解，以及對購車者需求準確描繪的能力。
其實更為重要的是，他們一直對汽車保有興趣。興趣是成功之母，我相信這句話。
從網路上可以看到，李想怒懟某個準備開啟造車的平臺：毫無廉恥，大機率是騙子，重新整理了創業者底線。這樣的語氣就是毫不留情，毫不給面子了。
這個火力全開，確實是偏猛。
確實，按蔚來李斌的說法：沒有200億，別來玩電動車了。新能源汽車現在是門檻很不低的投資領域。
後來者容易被輕視“不夠實力”，也是符合邏輯的。但是哪一個品牌能存活下來，不是一輪又一輪的融資？創業不分先後，關鍵看有沒有資本伴著你。
300多家拼得剩下不了10家，這表明了多少資本成了打水漂？資本的風險有時候比創業的風險大得多。
其實也有先例。智慧手機時代，曾經也是一窩亂戰，各種品牌此起彼伏，最終的市場也是由幾個品牌所掌控。
新能源車時代的到來，讓新能源車成為汽車市場最亮麗的風景，但亮麗的風景之下，是各個品牌間實力的角逐。
後來者更加不易，而新勢力與傳統車企間，各種不服，也各自得意。
這就是過程，這就是態度。
