文：懂車帝原創 賈天鈺
[懂車帝原創 行業]上市便掀起豐田又一“加價”狂潮的賽那，終於在12月份交出了第一張成績單。
賽那
上險資料顯示，2021年12月，廣汽豐田賽那累計上險932輛。
由於上險量是車輛售出後終端實際購買交通強制險的數量，相對於廠家公佈的批發量、交付量，上險量更能反映終端市場的真實交易情況以及使用者的真實選擇，為我們的選買決策提供有效的參考，因此我們選擇以上險資料為依據進行分析解讀。
賽那上險量前十省份，廣東最多
在12月的MPV銷量排名中，風頭比GL8更盛的賽那僅排在21位。而熱度不亞於賽那的起亞嘉華，其當月的上險量也僅711輛，排名第24位。
2021年12月MPV上險量排行榜
趕在年底衝量的關鍵時刻，賽那的首份成績單也沒給廣汽豐田增添多少光彩。2021年12月，廣汽豐田86%的銷量，依然來自凱美瑞、雷凌、威蘭達、漢蘭達四款車型。
2021年12月廣汽豐田各車型上險量
雖然賽那的上險量與其在網路上的熱度明顯不匹配，但也不必急著噴。畢竟賽那自去年上市至今僅2個多月，新車銷量爬坡需要一定時間，再加上疫情波動、缺芯等外部不利因素也難免會有影響，所以也不妨再給它多一點時間，答案自見分曉。
首月銷量不好看，賽那不再“加價”了？想多了！
就在賽那成績單出爐期間，有車友在懂車帝車友圈發帖稱，近日接到了銷售人員的電話，對方表示賽那現在不用加價也有現車。那麼事實真的如此嗎？懂車帝就賽那當下的“加價”情況諮詢了多地多家廣汽豐田4S店。
圖源：懂車帝車友圈
據多位廣汽豐田4S店銷售人員反饋，目前購買賽那仍需加2-6萬元，提車時間快則2月份，慢則今年3、4月份就可以提車，“提現車的話要加的多一點。”一位4S店銷售人員稱提現車需加6萬元。
不過，各家店的“加價”形式與說辭有所不同。有的明確指出要求顧客現金加錢；有的要求使用者購買“精品套餐”的形式提高售價；有的則在官網價格的基礎上提價後表示：“我們沒有加價一說，（官網）那個只是建議零售價，具體的市場銷售價格是XXX。”
圖源：廣汽豐田官方購車APP豐雲行
當然，消費者也可以按照官方公佈的建議零售價購買賽那。根據多位銷售人員的反饋，若按廠商公佈的建議零售價購車，提車需等待9個月到一年。
這麼看來，賽那“加價”的情況依然沒有什麼質的變化，不過，相比上市之初，加價力度實際上已經有所“收斂”了。
2021年10月30日賽那正式上市廠商公佈價格
去年10月30日，廣汽豐田中大型MPV賽那正式上市，新車共推出6款配置車型，廠商建議零售價為30.98-40.58萬元。上市沒多久，關於賽那在終端加價5-10萬的訊息便開始在坊間流傳，與此前一汽豐田陸放上市終端便加價銷售的“路數”如出一轍。隨後，懂車帝車友圈的車友們也曬出了不少4S店對賽那“加價套餐”的宣傳單。
4S店宣傳單 圖源：懂車帝車友圈
4S店宣傳單 圖源：懂車帝車友圈
就賽那“加價”一事，懂車帝也曾第一時間諮詢了廣汽豐田，但截至目前，官方仍未予以置評。不過，一位廣汽豐田企業人士告訴懂車帝，廠家對這種加裝、加價的行為是不支援不允許的，也不可能去制定這種“加價套餐”。
律師：即使非強買強賣，依然可能構成不公平交易
那麼這種看似“明碼標價”沒有強買強賣的加價行為，就只是純屬“一個願打一個願挨”嗎？
北京國標律師事務所主任律師姚克楓指出，即使明碼標價，經營者的行為依然可能構成設定不公平交易條件的情形。如果除了“加價套餐”之外，對其他購車條件設定都一樣，才叫讓消費者自願選擇；如果提車日期等購車條件差距很大，遠超合理範疇，相當於變相強制，讓消費者沒得選。
加價可能構成設定不公平交易條件
根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第十六條規定，經營者向消費者提供商品或者服務，應當恪守社會公德，誠信經營，保障消費者的合法權益；不得設定不公平、不合理的交易條件，不得強制交易。
姚克楓建議，消費者如遇到加價等不公平交易時，可收集證據向市場監管局、消費者保護協會等主管部門或組織反映。如遭遇同樣情形的人數較多，批次反映也能引起有關部門的重視。
某奧迪4S店捆綁銷售“精品套餐”6800
事實上，除豐田之外，目前市場上包括BBA在內的不少品牌4S店都存在以不同形式加價情況。而這些加價行為，不僅損害了消費者對品牌的消費信心和品牌好感度，也擾亂了市場正常的秩序和公平競爭。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場資訊聯席會）秘書長崔東樹指出，汽車當前的加價情況，是供需失衡所催生的一種現象。疫情波動、原材料價格上漲、長期缺芯等都是“禍因”。
但站在使用者運營的角度，汽車資深分析師梅松林認為，即使面臨諸多不可控的困難和因素，但商家可以選擇如何對待消費者，公開、透明、協商不失為解決問題的好辦法。
