最便宜的賓士“大G”，賓士E級同款動力+三把鎖四驅，實拍賓士G級
今天聊的這款賓士G級，是賓士G級家族當中最平易近人，也是大家最容易買得起的賓士G級，因為它是賓士G 350。使用2.0T發動機的它惹來了不少爭議，但是也是實實在在拉低了售價，官方指導價142.98萬起，作為“大G”家族中的“小G”，它的表現如何，我們就來看看吧。
很多人看上賓士G級其實是因為賓士G級硬朗的外觀，而賓士G 350在外觀上並沒有明顯的區別，特別是這臺經過了一定黑化處理的車輛， 標誌性的硬朗造型，車頭兩角的示寬燈等元素應有盡有。也就是幾何多光束大燈在賓士G 350上是個選裝配置，不過乍一看也看不太出來大燈的細微差別。
G 350的車身尺寸並沒有變化，長寬高仍然為4866/1931/1968mm，軸距2890mm。輪圈為18英寸，採用了黑化設計。整個側面造型依舊硬朗，配備了方便上下車的腳踏等配置，和G 500等車型對比外觀上區別並不明顯。
車尾該有的外掛備胎、該有的精緻尾燈以及硬朗的側開尾門在賓士G 350上依舊存在著。如果是喜歡賓士G級的外觀的話，買一臺G 350其實和買一臺G 500沒什麼區別。
內飾上，G 350也看不出太多的區別，賓士在配置上還算是挺良心的，雙聯屏、運動方向盤，全功能的車及系統該保留的都保留了，甚至保留了標誌性的三把差速鎖配置，似乎除了動力不同之外，G 350確實沒有什麼很明顯的區別。
不僅僅方向盤保留了運動遭襲那個方向盤，而且連方向盤四向電動調節以及方向盤記憶功能都進行了保留了，配置規格上確實頗高。
而在座椅舒適度方面，這一代賓士G級在做一方面的配置比較高，通風加熱按摩一應俱全，不過因為車輛本身的鷹派硬派定位以及直立造型的原因，座椅也是顯得比較直立，在舒適性上不如舒適趨向的賓士GLS。
後排的空間也明顯不及賓士GLS，不過配置比較豐富，後排玻璃為隱私玻璃，帶有後排座椅加熱以及分割槽空調，空間不夠那就拿配置來湊。
G 350的變化就在於這臺發動機，排量為2.0T的發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT變速箱，和賓士E級上面的2.0T是一套動力系統，在三把鎖的加持以及本身較高的調校下，這臺發動機其實是能夠滿足賓士G級的越野和公路行駛需要的，不過點火之後V8發動機渾厚的聲浪是這臺四缸機做不到的。
換了2.0T的賓士G級並不能說是一個樣子貨，畢竟配置上賓士G 350也不低，也保留了三把鎖這樣的核心配置，動力也是完全夠用的，綜合實力並不差。不過賓士G級似乎也的確是一個樣子貨，畢竟沒有了V8發動機的渾厚聲浪和底氣，只剩一副軀殼而已。所以賓士G 350的確是一個有爭議的存在。不過真要是喜歡賓士G級，又不想花那麼多錢的話，買個賓士G 350體驗一下也未嘗不可。
