很多對空間沒有太大需求的年輕人都渴望有輛“小鋼炮”，這樣就能體驗純粹的效能和操控樂趣了，而無需向舒適性和“大空間”妥協。這種“小鋼炮”往往也能成為自己的“心頭肉”，雖然它們的底盤懸架硬一些、舒適性差一些，但是在動力和操控方面的強勢則彌補了空間和舒適方面的不足，是純粹的駕駛者之車。可是真正的“小鋼炮”往往價格不便宜，比如福特福克斯RS、大眾高爾夫GTI等車型，一般的年輕人也承受不起它們高昂的價格，這時候可能就會無所適從，怎麼辦呢？
可以看看上汽大眾Polo，它的動力輸出雖然沒有高爾夫GTI那麼澎湃，可是1.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱也有不錯的動力輸出，雖不至於充沛，可是也不“肉”。效能上，它無法和真正的“小鋼炮”媲美，可耐不住價格便宜，9.99-12.39萬元的價格範圍再加上大幅優惠，即使購車預算不是很充沛的年輕人也可以入手，9萬多的德系“鋼炮”，要的就是價效比，前提是你不太注重車身尺寸和車內空間，這兩方面可以說是大眾Polo的劣勢。
大眾Polo的優點是較小的尺寸很便於駕駛，基礎的操控性還是有的，座椅也很舒適，底盤偏硬，路感較強，兩廂車的設計也符合“小鋼炮”的既視感，雖然動力輸出不是它的加分項，可是油耗表現很理想，5.5L/100km的NEDC綜合油耗很有燃油經濟性，可以節約部分燃油成本。缺點是它繼承了“小鋼炮”的優良傳統，車內隔音效果不是很好，胎噪很大，內飾用料也較廉價，後排空間還很小，如果你想要買輛家庭用車的話，不建議選擇大眾Polo，如果打算自己用，後排座椅利用率不高，倒還可以。
提到大眾Polo的底盤硬，除了調校方面的原因外，與它的底盤結構也息息相關，它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的結構，本身的減震效果就不及後多連桿式獨立懸架，感覺硬就十分正常了。內飾上，它的中控臺雖然以硬塑膠居多，可是在顏色搭配上還是能夠讓人眼前一亮的，比如它採用了撞色座椅和色彩絢麗的中控臺飾板，意在吸引追求個性和時尚的年輕人。配置上，大眾Polo全系都不提供液晶儀表盤，中控螢幕尺寸為8英寸（可選裝9.2英寸），支援車聯網、語音識別控制、CarPlay、CarLife等，但是不支援衛星導航和OTA升級，制約了它的拓展性。
價格方面，我們從山東濟南瞭解到，大眾Polo全系都有著1.8萬元的優惠，對於一輛10萬級“鋼炮”來說，這個優惠力度已經很大了，它的標配車型已經從9.99萬跌至8.19萬了，看似很便宜，實則競爭壓力很大，8萬多足以買到別克英朗、大眾寶來、大眾朗逸等大空間車型了，而大眾Polo的尺寸小，就註定了它無法“走紅”，只能淪為一部分人的“惡趣味”。有時候，“以價換量”並不能起到很好的效果。
銷量上，大眾Polo在今年1-11月累計售出了36326臺，相比去年去全年45071臺銷量成績，相差8745臺，而它的12月銷量很難達到8千多臺的成績，這就意味著它的銷量是同比下降了，如果考慮到“缺芯”因素，這個銷量成績和去年差別並不大，因此，它的銷量還是很穩定的，雖然不可能“大紅大紫”，可勝在穩定，這就說明大眾Polo有著一個固定的消費群體，憑著這一點，這款車就不可能停產。那麼，對於大眾Polo，你怎麼看？
