皇冠133，身在廣東最常見的就是黑色的外資企業牌照，而佔其中一大部分的就是皇冠了。對於許多人來說，老皇冠是屬於經歷過那個大變革時代人們的一種回憶；坐在皇冠上的人，非富則貴。
皇冠在日本本土銷量驚人，1987年上市不夠半個月就創造了1萬4000輛的成績，是目標數目的兩倍之多，到了1990年則達到最高記錄的20萬8016輛。而在國內，則與第七代一樣引進了Sedan版本，很大一部分被政府和企業採用用作公務車，在後期還有中期改款車型大量進口，至今在路上極為罕見。
而今天分享的皇冠133，狀態完美不說，更難得的是手動擋。
車主阿倫在童年時與皇冠有過幾次親密接觸，第一次是父親從出租公司開回來的皇冠JZS133。雖然印象不深了，但是當時坐在“天鵝絨”座椅上，被鄰居瞻望的優越感，直到今天說出去“我小時候坐皇冠”，可能也會成為不少80、90後口中的自豪感。
隨著年紀閱歷的增長，阿倫童年中那份屬於皇冠的回憶卻更深刻了。因此阿倫一直都希望能接手一輛皇冠，而且是更罕見的155版本，幾年的尋找下依然找不到理想車況的皇冠。機緣巧合之下，阿倫透過朋友的介紹獲知有一臺車況精神而且手動擋的133正在出售。
拿到手上的這臺133，阿倫的第一件事就是整車的油水更換、處理老化的線路問題，為求恢復當年的出廠車況。而至於改裝，阿倫認為改裝真不適合皇冠133這類經典車型；屬於90年代的扁平設計與獨有的氣場，哪怕是隻換了輪轂，都會破壞原廠的那種素雅味道。
追求原廠的玩法就與改裝無關了嗎？細緻到一粒螺絲都必須是OEM的要求，恐怕要比挑選哪套避震、輪轂更費時費力。在我眼中追求原裝其實也是改裝的一種玩法。一輛外觀整潔、車況健康的經典車吸引力是極大的。
皇冠JZS-133採用經典多幅式的15英寸輪圈，輪圈中心貼有皇冠徽標，復古的造型和皇冠的形象氣質相得益彰。
在皇冠JZS-133的當打年代，感受到的並不是豪華商務的氣息，而是濃郁的居家氛圍。方正寬大的中控臺造型符合那個年代的特徵，素雅的配色質樸自然。
即便如今發展勢頭良好的豐田，能在多年後想起皇冠時，用"CrownCross"來命名一款全新SUV車型的方式為皇冠續命。但屆時，那些所謂的情懷和“無後驅不高階”的陳詞濫調，依然會在利益面前顯得一文不值。但正是這種環境下，老皇冠玩家所追求的玩味，或者是回憶，才會顯得彌足珍貴。
