哈爾濱旅遊期間參觀了黑龍江省博物館，展館內展出了大量珍貴的黑白老照片，介紹了上個世紀初大批的俄羅斯人到中國建設中東鐵路時期的照片。
圖片來源於網路
在祖國的版圖東北有自成體系的鐵路網，以哈爾濱、瀋陽為中心，主線濱州線、濱綏線和支線哈大線構成“丁”字型骨架。這就是一百年前沙俄在我國領土修築的中東鐵路。
日俄戰爭後中東鐵路被分成了兩部分，“T”字形上面的一橫歸俄國，下面那一豎被日本接管，被稱為“南滿鐵路”。到1931年九一八事變，日軍佔領東北全境，整條鐵路全部落到日本人手裡，俄國人開始退出這個舞臺。
我們要銘記歷史，祖國強大了，才不會被外來列強所欺負！牢記以史為鑑，勿忘先輩奉獻，珍惜今朝和平。
走進黑龍江省博物館，迎面看到的主樓是一座歐洲巴洛克式建築，為原俄羅斯商場舊址，為國家一級保護建築。博物館位於黑龍江省哈爾濱市南崗區，始建於1906年，外表看上去修繕的煥然一新。
一部中東鐵路歷史，就是舊中國的一部血淚史，更是中國東北的一部苦難史。當時西方列強，尤其是俄國和日本在中國東北，圍繞著中東鐵路展開一場又一場博弈和角逐，每一次的此消彼長都伴隨著中國人民的血淚和苦難！我對中東鐵路歷史這一部分的內容比較感興趣，想透過展館裡珍藏的老照片更加深入地瞭解一下。
從大量的黑白照片和各種資料中可以瞭解到，當時西方列強，尤其是俄國和日本在中國東北，圍繞著中東鐵路展開一場又一場博弈和角逐，每一次的此消彼長都伴隨著中國人民的血淚和苦難！
當時修建的鐵路鐵軌
中東鐵路是中國東省鐵路的簡稱。19世紀末，沙俄為了開發遠東地區，跟當時的清政府提出從中國東北修一條鐵路過境。沙俄當初的目的是寄希望於中東鐵路佔領東北，後來鐵路修建期間大量工作人員及其家屬移民至鐵路各站點，一個個小城相繼出現，包括哈爾濱、長春、大連、滿洲里、海拉爾、扎蘭屯、牡丹江等等。
中東鐵路高階官員合影
中俄工人合影
我們可以從中看到，中東鐵路一方面是中國近代屈辱的被殖民歷史的見證，一方面又極大地促進了東北的工業文明程序。
從這些黑白老照片中可以看到行人的衣著和街道、建築完全不像在中國，還以為是歐洲的某個城市，但是這裡確實是在哈爾濱。
這些俄國人為中東鐵路沿線留下了很多歐式風格的建築物，包括火車站、教堂、警察局、俱樂部等等。如今這些建築被統稱為中東鐵路建築群，作為國家物質文化遺產得以保護，也成為了鐵路沿線很多小城的寶貴財富。
建築設計師哈伊爾·巴吉赤設計哈爾濱防洪紀念塔
蘇聯紅軍烈士紀念塔
在哈爾濱，提起米哈伊爾·安德列維奇·巴吉赤，市民一定覺得很陌生。可說起省博物館廣場旁的蘇聯紅軍烈士紀念塔、八區廣場上的東北抗日暨愛國自衛戰爭烈士紀念塔、松花江畔的哈爾濱防洪勝利紀念塔，以及被移走的原哈爾濱火車站廣場的蘇聯紅軍紀念塔，卻沒有多少人不知道。這些寓意深刻、設計精美的傳世之作都是出自俄僑著名設計師巴吉赤之手。
建築師巴吉赤與哈爾濱
在展館內的黑白老照片中還了解到一位和哈爾濱有著不解之緣的俄羅斯建築設計師哈伊爾·巴吉赤的一生。巴吉赤1926年考入哈爾濱中俄工業學校(現哈爾濱工業大學)，攻讀建築專業。後來在哈爾濱從事建築設計工作，很多哈爾濱人引以為榮的建築都凝聚著他的心血。
米哈伊爾·安德烈耶維奇·巴吉赤1909年出生於海參崴，父親是一名軍人，母親是一位將軍的女兒。他還有一個弟弟和一個妹妹。
米哈伊爾讀書時的繪畫作品和繪圖工具。
米哈伊爾和媽媽、弟弟、妹妹合影
米哈伊爾為哈爾濱做出了很多貢獻。小的時候他的成績優秀，不但經常在建築專業競賽中獲獎，美術、體育、寫詩、唱歌也樣樣出色。
米哈伊爾英俊的他還一度想要當演員，但是窘迫的家境卻壓得他喘不過氣來，甚至中途休學，打工補貼家用。1933年，米哈伊爾大學畢業，一年後結婚，婚後有了一雙兒女：奧麗婭和安德烈。
新中國成立後，巴吉赤出任哈爾濱市建築工程設計院工程師，這一時期是巴吉赤事業的巔峰階段，設計精品接連問世，成為哈爾濱建築設計界有影響的設計師。
蘇聯紅軍烈士紀念塔
時光荏苒,歲月如梭。雖然米哈伊爾·安德烈耶維奇·巴吉赤先生早已不在哈爾濱,但由他設計的許多宏偉、莊嚴的建築依然矗立在哈爾濱的大街小巷。社會在進步,歷史在傳承。而作為城市文化標誌的建築,其所代表的歷史文化遺存,是不可再生、不可替代的珍貴資源。這些帶有莫斯科風情、承載著哈爾濱歷史與文化的建築文化遺產,我們每個人都應該珍惜它們,保護它們。
