今天是大年初四，立春的日子，我們也迎來了老朋友和貴客——俄羅斯總統普京。2月4日下午2點11分，一架伊爾-96飛機降落在北京首都國際機場，這也正式開啟了普京的冬奧會訪華之旅。
普京總統是全球第一位明確表態出席2022北京冬奧會的國家元首。而俄羅斯也派出了多達461人的代表團參加本屆冬奧會。
隨著各國元首陸續飛抵北京，首都國際機場也成為航空迷的“聖地”，各式各樣的專機讓航空迷們大飽眼福，機型的種類也很豐富。包括泰國的A340-541、巴布亞紐幾內亞的波音767、巴基斯坦的灣流IV SP、柬埔寨的空客A320。
當然最重量級的當屬俄羅斯總統普京搭乘的伊爾-96，俄方這次飛來了兩架，氣場和排場都十足！其中註冊號為RA-96022的伊爾-96-300PU，航班號RSD117，僅耗時7小時06分，便飛完了5833公里的全程，在下午2點11分降落在北京首都國際機場。
而另一架伊爾-96則耗時7個半小時，它的註冊號為RA-96021,航班號為RSD137。
專機的“天花板”——伊爾-96
各國政要在出遠門的時候，通常會乘坐專機出行。而美、俄兩國元首的專機被稱為專機的“天花板”。這兩個機型都是四發寬體渦扇飛機，都有“空軍一號”的稱呼，出門的時候排場十足。
俄羅斯總統普京的專機隸屬於俄羅斯聯邦總統辦公廳的“Rossiya”特別飛行支隊。該支隊擁有超過65架飛機，機型涵蓋了直升機、公務機再到遠端客機。負責為俄羅斯政府官員提供航空服務。其機隊中最耀眼的明星當屬5架伊爾-96-300PU寬體客機。其中最新的一架在2021年4月才投入使用。
每當普京準備出遠門的時候，5架伊爾-96就已經準備就緒。就像美國總統的“空軍一號”一樣，俄羅斯總統普京的專機也是成對飛行。除了安全以外，兩架飛機還能保證時效性。畢竟俄製飛機的可靠性不佳，2005年普京訪問芬蘭時，一架專機的剎車系統出現故障。你沒看錯，總統的專機趴窩了。普京不得不乘坐另一架備用機回國。
伊爾-96-300PU在很多方面都繼承了蘇聯的航空工業遺產，它基於伊爾-96客機改裝，本身是伊爾-86飛機的升級版。這也是1970年代中期，前蘇聯伊柳申設計局研發的首款四發寬體客機。
1980年代後期，伊柳申設計局在伊爾-86的基礎上，縮短機身長度、加長航程，增設高科技裝備後，推出了伊爾-96客機。它採用了帶翼梢小翼的超臨界機翼、玻璃座艙和電傳飛行操作控制系統等先進技術，具備三個衍生機型：伊爾96-300、伊爾96M/T和伊爾96-400。
然而伊爾-96難言商業上的成功，它的飛機壽命不長，產量很小，在1988年至今，僅製造了30架伊爾-96飛機，其中有5架還是總統專機。相比之下，波音747則是最成功的四發寬體客機，在1968年至今，波音生產了1569架747飛機。
伊爾-96飛機產量小，經濟效益也差，導致俄羅斯本土的航空公司也不待見它，只有俄羅斯政府和軍方仍熱衷於運營它。而且還是唯一將駕駛伊爾-96-400M的運營商。
伊爾-96-300採用3人制機組，單艙佈局可以容納300人。機身長55.35米，翼展60.12米，機身高17.55米，最大起飛重量為250噸，搭載4臺Aviadvigatel PS-90渦扇發動機，最大推力156.9千牛，巡航速度為0.78~0.84馬赫，最大航程為11500公里。
俄羅斯總統專機則是伊爾-96的高度定製機型，兩機的外形雖然看著大致相同，但內部配置相去甚遠。飛機搭載有重型防護罩，可以承受核爆炸產生的輻射，還擁有電子戰套件，能干擾通訊並混淆防空武器，還能攜帶曳光彈和箔條發射器來引誘來襲的導彈。
伊爾-96-300PU飛機中最後兩個字母在俄語中代表著“指揮點”（punkt upravleniya），其搭載的通訊裝置也能當做移動指揮所。允許普京和地面保持聯絡，必要的時候甚至能夠發動核戰爭。
普京總統的專機一個健身房、一間帶一張特大號床的臥室、一間 10 平方米（108 平方英尺）的辦公室和一間有 9 個座位的會議室。
Il-96-300PU 的大部分設施都專用於個人和生活空間。這架伊爾-96也更加奢華：由俄羅斯藝術家伊萬•格拉祖諾夫設計的金色和寶石裝飾的內飾與南希·里根嚴肅的 80 年代辦公室風格的 VC-25 相比，簡直是奢華。2021年投入運營的伊爾-96-300PU的成本為7000萬美元，約合4.45億人民幣。
