如今，電動車似乎拋棄了4S店，雨後春筍一樣出現在購物中心的一樓
如今4S模式的困境主要體現在四個方面：客戶關係、價格體系、利潤結構以及獲客成本。
商超搶位首先是一場資金消耗戰，只有頭部品牌才玩得起。
蔚來的特點是一流商圈+高階俱樂部。
理想則是效仿特斯拉：線下空間不大，功能形態也相對單一。
對新勢力而言，商超店的意義在於“引流+成交+廣告”。
第一，無論是哪種模式，產品的競爭力是第一位的。
第二，無論是這些品牌的線下效果究竟如何，按期收租的地產公司肯定是穩賺不賠。
電動汽車這個思路其實是沒問題的，比起4s店，在商場，市中心cbd投放廣告和展廳顯然是更明智的行為，當然，電動汽車在國內還有很多路要走，希望他們帶來更好的產品。
難怪最近在很多商場，都能看到新勢力的新能源車在做展銷。
電動車牌子雨後春筍，一眼望去商場裡能有四五個品牌。為何選擇商超而不選擇機場呢。
機場的人流特點是隻路過不停留，電動車潛在買家不管男女是需要做進去體驗摸摸這摸摸那的。以首都機場T3為例，最近有上汽大通林肯小鵬jeep沃爾沃和路虎的展臺，只是車型展示，但是幾乎不會配導購。就是因為誰坐飛機會沒事提前倆小時到呢。
比亞迪漢EV
所以說電動車行業真的是非常的火啊！但是放在機場，真的有人看嗎。
最開始的最開始的最開始，其實是沒有經銷商賣特斯拉的，馬老闆都自己賣車。
歷史告訴我們，贏的永遠都是包租婆，包租公建林大佬的機會又悄悄的到來。[贊]
現在還是樹立品牌形象的階段，自然要在市中心黃金地段打廣告。等品牌像bba大眾兩田深入人心了，一樣要到郊區租鋪子。
哪吒U
有能力的企業和商家應該自帶流量往效區走，而不往市區內卷，那是一種非常無能的表現……
新能源是一個非常大的焦點，現在能夠推行新能源的話，電動車也是一種非常好的交通工具，主要是他的汙染特別小，而且還方便快捷，所以我希望電動車可以更多的普及到人們的生活裡去。
電動車行業絕對是個可以投資的風口啊，未來可期。
電動車各個方面都很好 但是充電卻是個大問題 現在電動車還不是很多 充電已成為了問題 以後普及將怎麼辦。但是基礎設施越來越好。
新能源汽車進商場，已成為廣告流量的新探索，新媒介。
如有不對的地方，請以上各位廠商提出意見，進行改正，發篇原創文章都心驚膽戰的，容易不[捂臉][捂臉]
