近年來，比亞迪汽車發展迅速，特別是在新能源領域已經成為了“領頭羊”的存在，旗下的比亞迪唐就聲名在外，唐不僅有純電動版本，同時還有混動以及燃油版三種車型，其中混動版本最為暢銷，不過今天要說的是燃油版本，目前燃油版只有一款車型在售，官方指導價16.58萬元，下面就將以這款車型來給大家做個詳細解析，看看它表現如何吧。
外觀方面，唐設計得相當大氣美觀，家族“龍顏”的造型設計確實有兩把刷子，設計出來的輪廓能符合我們多數人的審美。前臉部分中網格柵是盾形樣式，內部由多條橫置鍍鉻裝飾條組成，其中最上方那條還延伸到了兩側大燈處，視覺效果很不錯。底部下格柵是梯形結構，與底部的黑色包圍呈整體，增強其厚重感。
大燈造型很細長，一端比較尖銳，而內部帶有“L”型日間行車燈，大燈是3燈腔構造，為矩陣式結構，同時經過燻黑處理，採用的是LED光源，在功能方面支援自適應遠近光、自動頭燈、前大燈雨霧模式、高度調節以及延時關閉，燈光功能很豐富。
側面來看，車身顯得很是修長，車頂線條弧度比較協調自然，呈曲線狀態一直延伸到了後尾翼，組成了一副更靈動的身姿。同時車窗框架經過鍍鉻條裝飾，線條還貫穿了D柱，形成了類似懸浮的車頂。另外側面設計有雙段式腰線，輪轂為20英寸五輻式造型。車身尺寸方面，長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，定位中級SUV。
尾部造型比較飽滿，後擋風玻璃四周是隱私設計，可見度只有中間的圓形部位。而頂部設計有尾翼，型面沒有經過太多修飾，顯得很是簡約。至於底部也增加有黑色的包圍，中間嵌入了眾多的探測雷達，並鑲嵌有銀色裝飾板，而排氣是隱藏式設計。
尾燈是當下比較流行的貫穿式造型，並且中間相連的部分為雙條LED燈帶，向兩側延伸到了側面，同時內部經過燻黑處理，點亮後辨識度較為不錯。
內飾部分，對稱式的中控佈局設計得比較簡約整潔，入眼可見的便是它那大尺寸的懸浮式中控螢幕，而且在中控臺找不到多餘的實體按鍵，大部分功能都集中在了這塊螢幕上，就連空調也不例外。另外方向盤是三幅式平底設計，在底部黑色面板上帶有專屬的銘文標識以增加強它的辨識度。不過擋把造型就比較常規了，擋把左右兩側還排列有功能按鍵。
內飾用料上，中控臺上擋板是採用了軟性的搪塑材質，中間鑲嵌了整塊鋼琴烤漆面板和金屬面板，而在縫隙之間還嵌入了棕色的皮層。另外方向盤、門內側、座椅這些部位都是選擇了皮質覆蓋，用料做工比較講究，無論是感觀還是舒適性都比較不錯，整體呈現出了較好的檔次感。
車機系統方面，12.8英寸的中控屏是支援旋轉的，在功能方面也相當齊全，導航、道路救援呼叫、藍芽、語音控制、車聯網以及OTA升級都有覆蓋，並且介面操作很清晰。同時它也採用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，內建有行車記錄儀，儀表介面很有科技氛圍。
配置上，搭載有駕駛輔助系統，具備併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航等輔助安全配置。另外比較實用的配置還有可開啟全景天窗、智慧遙控鑰匙、手機無線充電、自動溫度分割槽空調等。
空間方面，唐是採用了2-3-2的座椅佈局，175cm的體驗者坐進前排頭部能1拳半，進入中排頭部空間不變，而腿部在1拳到2拳之間滑動，保持中排在1拳半進入後排頭部能有3指，而腿部為1拳左右，空間算不上多麼寬敞，但也不會顯得侷促，滿足一家出行很方便。不過在常規狀態下後備廂就顯得很小了，只能放幾個行李包，只有在放倒後排後才能騰出較大的空間。
動力上，搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速器，這臺動力輸出也就相當於主流的1.5T高功能率發動機，效能不算強，而油耗方面，NEDC綜合油耗9L/100km。
懸架方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，調校偏向於舒適性，對溝坎路面有更好的過濾效果，這也符合它家用的定位。
總的來說，比亞迪唐除了在動力方面有點欠缺外，其餘各方面都表現很不錯，而作為一款家用車型而言，動力弱一點也並無多大影響，能滿足日常代步使用就可以了。再結合其價格來看，價效比還是挺高的。
