從長城的“大狗”、尤拉的“好貓”到比亞迪的“海豚”，汽車圈車型命名“畫風”逐漸轉向“動物系列”後，上汽榮威也開始走到這條路上來。
近日，工信部最新一期《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，榮威一款車型位列其中，該車型劃分為“混合動力SUV轎車”，或命名為龍貓。不過，雖然龍貓劃分在“轎車”系列，根據曝光的外形和引數來看，龍貓其實是一款小型SUV。
龍貓的長寬高分別為4440mm、1810mm、1634mm，軸距2625mm，準確來說龍貓介於傳統小型SUV與緊湊SUV之間。
外形方面，龍貓採用全新設計語言，雖然是一臺混動車型，但採用的是新能源車慣用的封閉式前臉，中網內部採用菱形裝飾提升了該車的辨識度。前大燈由一條藍色裝飾條連線，拉伸了視覺寬度。
如果熟悉榮威車型的人來看，其實不難發現，榮威龍貓是榮威RX3的改款。與RX3不同的是，龍貓採用由1.5L發動機+電動機組成的混動系統，其中，型號為15S4C的1.5L自然吸氣發動機在榮威眾多產品上應用，最大功率120馬力，最大扭矩150牛·米。至於龍貓所採用的電動機，目前還是未知狀態。
不過，據工信部公佈的資訊來看，榮威龍貓雖然配備了天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池，但並不支援外接電源充電，所以屬於HEV車型，上藍牌。
配置方面，預計龍貓會比在RX3配置的基礎上進行提升。價格方面，目前榮威RX3的價格區間為6.98-9.68萬元，全新車型均採用1.6L自然吸氣發動機。根據慣例，混動車型的價格會略高於自然吸氣的車型，因而龍貓的價格區間大概會在9萬-13萬中間。
那麼，榮威龍貓市場競爭力如何呢？
從混動車型的角度來說，憑藉更強的動力和更低的油耗，近些年混動車型深受中國消費者青睞。尤其是是HVE車型，相比PHEV省去了按照充電樁的煩惱，HEV更是成為當下眾多車企主推的車型。不過，在限購的城市中，牌照問題對於HEV車型來說將是一個困擾。
在混動汽車市場中，豐田本田是“老大哥”，而長城、比亞迪等一些自主品牌近些年也在不斷研發混動技術，比如比亞迪DM-i、長城DHT。不過，在現下國內汽車市場中，龍貓是第一臺小型SUV的HVE車型。由於定位小，價格方面龍貓相比比亞迪、長城混動車型將更具有優勢。
雖然在龍貓所處的細分領域還未有競爭對手，但龍貓能否受到使用者青睞也存在很大的未知。首先，對於購車預算在10萬左右的使用者來說，買車選擇小空間還是低油耗將是一個值得思考的問題。
此外，與龍貓同價位的自主品牌車型哈弗H6、繽越、CS55等，都是強有力的競爭對手，如果龍貓單從HEV低油耗的優勢來說，很難打動使用者。而龍貓本身作為小型SUV的車型，油耗已經相對較低，即便是增加HEV系統讓油耗更低，但也會不有大幅的改變。
如此來看，龍貓接下來面臨的壓力也不小。不過，壓力越大動力也越大，榮威在命名上採用“破圈”的方式，將其命名為“龍貓”，也不由讓人聯想到宮崎駿動漫中的龍貓溫暖、可愛的形象，這也將更加接近“二次元”這一圈層的人群。如果，榮威龍貓接下來重點在“破圈”營銷方面發力，與目標人群建立情感連結，龍貓也會有非常強大的市場潛力的。
文/趙嘉佳
