資訊「2022年1月國內汽車投訴排行出爐/特斯拉疑似偷偷減配」

①新鮮出爐：2022年1月國內汽車投訴排行出爐

車質網官方報道，2022年1月車質網共受理車主有效投訴資訊9,573宗（其中含10宗針對第三方平臺投訴），創造了歷史同期最高紀錄，同比上漲18.3%。

評：可以看出，1月的汽車投訴榜中，自主品牌表現令人堪憂，不僅前十的榜單中自主品牌的數量過半，而且投訴的重點聚焦在銷售宣傳等服務環節。如何做好產品+服務將是自主品牌必須思考的問題。

②如何解釋：特斯拉疑似偷偷減配

和訊網報道，兩名特斯拉員工和美國當地媒體曝光的公司內部通訊記錄顯示：為了應對晶片供應短缺和實現第四季度交付目標，特斯拉決定移除部分中國製造Model 3和Model Y上的一個轉向部件。該部件是電動助力轉向系統中的電子控制單元，它將方向盤的轉動訊號，轉換為車輛的車輪轉向。而在此之前，汽車則是依靠機械裝置傳遞轉向，由轉動電機、轉向齒條、和小齒輪來完成。

評：出於業務原因減配零部件，特斯拉此前已經有先例。但是否真的不影響行車安全，還需要時間檢驗。

③

浴火重生：日產第三財季利潤近乎翻番

全球汽車快訊獲悉，儘管目前半導體（晶片）危機依舊，得益於良好的成本控制、出色的價格競爭力以及縮減了購車激勵的幅度，日產汽車2022財年第三財季的營業利潤近乎翻倍，公司隨即調高了其全年利潤預期。日產汽車營運長Ashwani Gupta在日前釋出公司財報時指出，本財年第三財季的營業利潤飆升至522億日元（約合人民幣28.8億元），相較之下，去年同期的營業利潤約為271億日元（約合人民幣14.96億元）。日產該財季的季度淨利回升至327億日元（約合人民幣18.05億元），一掃去年同期378億日元（約合人民幣20.87億元）淨虧損的頹勢。就截止至今年3月31日的整個2022年財年，日產將本財年的營業利潤預期值調升至2100億日元（約合人民幣115.92億元）。相較之下，上個財年的營業利潤預期值為1800億日元（約合人民幣99.36億元）。

評：究其原因，主要是因為日產汽車很好地控制了成本，改善了產品組合，增加了利潤高的車型產能。在供應鏈方面，日產汽車的供應鏈管理一直很謹慎，所以能夠將晶片短缺影響降到最低，預計接下來也不會受到太多的影響。

④

有點貴了：五菱NanoEV全系價格上漲

汽車行業關注獲悉，日前，五菱汽車已更新五菱NanoEV價格，調整後的售價區間為5.28-6.28萬元，全系車型售價上漲3000元。對於此次價格調整，上汽通用五菱官方表示，五菱NanoEV價格有一定的調整，原因是自2022年1月1日起，國家實施最新的新能源汽車補貼標準，在2021年基礎上退坡30%，新能源市場整體售價“上漲”，其次是受新能源汽車原材料價格上漲的影響，造車成本越來越高。

評：可以肯定的是，後續還會有越來越多的新能源車企會上調自家車型的價格來應對補貼退坡和原材料上漲，但不管價格如何上調，車企們應該專心打造好自家車型，提高產品競爭力，這樣消費者才會買賬，才能在競爭激烈的新能源汽車市場站住腳跟。