電信運營商十大謠言之二：中國移動即將分拆？

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有謠言。國內電信運營行業，資本扎堆，人浮於事，成為了謠言的聚集地，而有謠言就有人得益有人受傷，有鑑於此，白犀牛計劃做一個盤點，分析一下這些年裡在電信運營行業傳播已久的十大謠言，以正視聽！

前期文章：

《電信運營商十大謠言之一：電信聯通即將合併？》

電信運營商十大謠言之二：中國移動即將分拆？

關於中國移動將被分拆的訊息，從來未絕於耳，上一次大規模盛傳，是在2018年，當時中國廣電透過貢獻出700MHz黃金頻段換取5G牌照，正式入局通訊運營業，但在通訊行業白手起家是幾乎不可能的，那該怎麼辦呢？當時業界盛傳一種方案：拆分中國移動，北方和廣電合併。

甚至連拆分移動的具體實施方案都已經“出臺”了——

中國移動以長江為界，進行南北拆分：四川，重慶，青海，西藏，湖北，安徽，上海這些省市以及其他長江南部各省劃撥給南方移動。江蘇和其他江北省份全部劃撥給移動和廣電合併組成的北方移動。

北方移動獲得移動全國的固網；南方移動獲得聯通的全國固網和收購廣電南方各省網路資源；電信拿下聯通全國的手機使用者，收購廣電北方各省網路資源。

這樣的話，三家新運營商都將擁有四到五億的手機使用者。北方移動將擁有移動建設起來的全國光網。南方移動擁有南廣電+北網通；電信擁有原來的固網+北廣電；三家又都將擁有全國性固網。廣電這個老大難的問題又可以藉機全部解決。

看看這個謠言是不是像是真有其事似的？

那為什麼總會有“中國移動將被拆分”的傳言呢？我梳理了一下，原因有三：

第一、通訊行業有深遠的拆分合並歷史。現在的中國移動、中國電信和中國聯通其實本來是一家子，即老郵電部。老聯通由其他幾個部委出資成立和老郵電部競爭（當時電信業務暴利）。老郵電部是老電信的前身，而移動則是從老電信的移動局拆分出來的。後來04年老電信南北拆分出了南方電信和北方網通。08年運營商重組，網通和聯通合併，鐵通（由當時鐵道部出資成立）拆分，非鐵路通訊段的業務併入移動。所以，從歷史的角度看，拆分中國移動，絕不是不可能之事。

第二、5G帶來的資金困境。通訊行業近年來在營收、利潤側的發展有點萎靡，與此同時，5G的建設和運營將耗費鉅額的資金，一個鮮明的標誌是，四大運營商手頭上的自由現金流都在下降。在這樣的背景下，四家運營商建設四張5G網路，投資成本支出巨大，而且存在大量的重複建設，造成巨大的浪費。電信聯通先行先試進行了共建共享，最主要的目的就是節省投資。那中國移動、中國廣電同樣面臨一樣的問題，業界認為拆分中國移動，與廣電進行強弱結合，這是最優解。

第三、中國移動一家獨大，電信聯通難以匹敵。中國移動在客戶規模上佔行業60%！利潤佔整個電信行業的70％。哪怕電信聯通合併，也無法與之匹敵。現在中國移動的壟斷程度相比2001年時的中國電信，有過之而無不及，而壟斷帶來的則是惡性競爭和服務質量倒退。有人認為，現在擺在監管部門面前的解決問題的選項已不多了，其一是拆分移動，其二是對移動非對稱管制，除去這兩種辦法其他諸如合併、網業分離都是不能解決問題的！

對此，我的觀點是，中國移動不會被分拆，至少在5-10內不會被分拆，原因有三：

第一、監管態度發生變化了。在本世紀前十年，對通訊行業的監管態度是“首防壟斷，激發活力”，所以才會屢屢有拆分強者、強弱搭配的操作。但到今天，行業監管方向已經發生鉅變，通訊行業要走出獨立自強的道路，進而帶動社會行業發展，因此，必須培植一個領頭羊、打造一張閃亮的名片。可以看到，從4G開始，中國移動在三大運營商中得到的政策傾斜算下來是最多的，目的就是培養中國移動成為行業強力的領導者，能真正趟出一條獨立自強的路子來。決策領導層實在沒必要為了照顧幾家企業的發展，而把一個納稅創利大戶、一張鮮亮的國家名片拆分成齊頭並進式的弱小企業。

第二、要對中國移動進行拆分的難度太大。首先，完全按地理上的拆分幾乎是不可能的，任何一家運營商都必須實現全程全網，劃江拆分完全不可行；其次，按網業分離的方式拆分，絕對會影響網路服務的質量和效率；還有，中國移動龐大的資產、複雜的組織結構、高達45萬的員工群體，要實現拆分，難度甚大，沒有數年時間的盤點、清算、籌備，幾乎不可能實現，甚至拆分後肯定會引發各種混亂，這肯定不是監管層願意看見的。

第三、需要龍頭帶動產業發展。5G對世界很重要，對中國更重要，中國要實現全球引領，必須有一個強示範、強引領，這個責任毫無疑問落在中國移動頭上。近年以來，我國移動網速全球排名持續攀升，已升至世界前四，中國5G專利申請排世界第一，5G網路建設規模世界第一，5G市場規模世界第一，5G產業規模世界第一，我們在世界的5G賽道上實現領跑！中國移動在其中起到的助推作用實在不可估量。把這樣的龍頭拆分了，我們又將得到什麼呢？所謂的行業平衡在這樣的大格局上沒有絲毫意義！