由於奇瑞的OMODA5寫太多了，實在是沒什麼興趣提筆了，不過目錄申報圖多少也要表示一下，從此次外觀申報圖來看，與廣州車展上的造型風格完全一致了，特別是無邊框格柵造型的保留，作為奇瑞全球車型的首款車型，OMODA系列的開山之作，還是值得一看的，起碼從全球車型這個稱謂就能看出奇瑞的意圖並不侷限於國內市場，面向年輕化的設計也是奇瑞大膽嘗試新風格的開始，由於是系列化車型，因此後續應該還會有更多的新品亮相，只不過現在知道的僅有OMODA5，當然中文命名近期官宣的可能性也不能排除。
此次申報的是1.5TCI和1.6TGDI兩個動力版本，起碼從外觀層面而言，筆者仔細對比了一下，完全看不出任何差異，無論輪轂上略有不同，1.5TCI版就是上圖中現實的輪轂式樣，啞光帶亮條邊的五幅版本，而1.6TGDI版則是戰斧式五幅輪轂，並且有紅黑拼色（外後視立柱是什麼顏色輪轂就是什麼顏色與黑色搭配）處理，當然這是外觀層面的變化，實際上後懸也有不同的選擇，起碼此前拍攝的諜照表明有扭力梁和四輪獨立版本，只不過前期傳出的資訊是國內上市的版本可能都是四輪獨立懸架的，出口是兩種都有，希望沒記錯。
尾部兩種動力型號只能透過尾部標識來加以區分，290T標識就代表1.6TGDI版車型，沒有就是1.5TCI版，尾部造型目前對比，真看不出任何差異，另外後排氣管是否真有排氣管口也是存疑狀態，此前官方一個宣傳影片能夠看到排氣管能喘氣，因此筆者個人的估計是1.5TCI版排氣管是裝飾意義的，而1.6TGDI版是能喘氣的，具體還是耐心等實車上市為準。
整車長寬高分別為4400/1830/1588mm，軸距2630mm，這與官方在廣州車展上釋出的尺寸引數吻合，另外兩者的整備質量差異僅有20公斤（1.5T版為1.42噸，1.6TGDI版是1.44噸），整備質量方面與筆者預估的相符，但是兩者的重量差異實在是過小，考慮到兩者的變速器可能有所不同的情況下，20公斤的差異明顯不會是後懸結構的，因此前期坊間傳聞的國內銷售版本全部都是四輪獨立版的資訊可能還真是如此，當然這一部分也要放入存疑名單內，不到最終上市顯然沒法揭曉答案，關鍵是海外版與國內銷售版本混一塊測試，很難區分開來。
配色方面奇瑞這次下了不少功夫，不光是車展上曝光的配色版本，還有其它的配色版本現身，反倒是車展上沒亮相的黃色車身版本更搶眼一些，貌似車頂是啞光灰，注意與A\B\C柱的對比就能看出不是一個色調。
動力方面就不做太多的贅述了，不過後續可能還會增加一些動力配置，例如純電和混動版本，目前純電版從未拍攝到，到是混動版月初曝光了實車諜照，只不過這次沒有現身目錄，看來還要等上一段時間，申報目錄的目的顯然是衝著上市來了，傳聞中的上半年推向市場可能性頗大，目前該車開啟海外宣傳模式，首先是俄羅斯推出，之後會考慮向歐盟、大洋洲地區推廣，都是以發達國家為主要目標，確實也配得上全球車型的名號，OMODA系列算是開啟了奇瑞全新篇章，因此寫的偏多一些也就在情理之中。
