1.注意！油價又要變
國內春節長假期間，國際油價在諸多利好下創出自2016年以來新高，過去的一週漲勢不止，邁向百元大關。受此影響，2月17日24時，國內油價大機率會上調，或迎來“四連漲”。當前8個工作日預測漲幅超過185元/噸，折算後上漲0.14-0.16元/升，再重新整理高點。按50L計算，加滿一箱油將多花7-8元！
2.國產賓士EQE內飾首次曝光
我們再次獲得了國產賓士EQE的近距離無偽裝諜照，相關內飾首次被曝光。測試車外觀延續海外版造型，前格柵採用封閉式“暗夜星陣”設計，雙透鏡LED燻黑大燈與前格柵融為一體，兩側下進氣口有著典型的賓士特色。車側採用隱藏式門把手和無框式車門，車尾是和EQS一樣的溜背設計。
內飾同樣和海外車型相同，Hyperscreen超聯屏採用曲面屏OLED技術，三塊螢幕完全取代了實體按鍵。後排空間也跟海外版基本一致，沒有進行加長，從後排出風口來看，疑似是一款低配車型。諜照車尾部標有EQE 350字樣，參考海外車型，將搭載總容量為90.6kWh的鋰離子電池組，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，WLTP工況下最大續航里程660公里。
3.四驅變兩驅，沃爾沃XC40新車型上市
有著“小號XC60”之稱的沃爾沃XC40純電P6車型正式上市，均為單電機版本，售價25.7萬元和27.6萬元，相比P8車型便宜了2.9萬元和3.9萬元。外觀延續雙電機版本的全封閉式進氣格柵，並提供5種配色來滿足車主的個性化需求。
新增車型雖然由雙電機四驅變為單電機兩驅，但續航能力卻不降反升，全新的動力電池能量密度高達153.3 Wh/kg，總容量為69kW·h的電池包重量僅有450kg。CLTC工況下的續航里程可達529公里。
4.小鵬P5新增4款車型上市，16.47萬元起售
小鵬P5新增460G+、460E+、510G、510E兩個續航版本共4款新車型，補貼後售價區間為16.47-19.33萬元。據小鵬官方公佈的訊息，小鵬P5的460G+和460E+兩款車型將標配18英寸輪轂，NEDC工況下的續航里程為450公里。
隨著此次新增車型的上市，小鵬P5一共有10款車型可選，能提供給消費者更多的配置和續航選擇。不過只有550P、600P這兩款高配車型配備了兩顆鐳射雷達，還能選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統，預計在今年內還可實現城市NGP功能。
5.福特領睿預售15.88萬元起
江鈴福特領睿正式公佈預售價，3款車型的價格區間為15.88-18.88萬元，將在3月17日正式上市。外觀整體延續領裕的設計風格，大尺寸鱗片狀進氣格柵搭配分體式LED前大燈，視覺衝擊力較強。側面採用雙腰線設計，凸顯力量感。尾部造型相對簡潔，燻黑尾燈組內部採用三段式LED光源，辨識度不錯。
內飾採用時下主流的雙色設計，雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏形成連屏設計，配備的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和騰訊TAI4.0汽車智慧系統，可實現AR實景導航、福特派App手機互聯、OTA線上升級等。動力全系搭載1.5T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。
6.比亞迪元PLUS即將上市
有訊息稱，比亞迪元PLUS將在2月19日正式上市。外觀採用Dragon Face 3.0家族設計語言，封閉式格柵搭配造型修長的前燈組，前包圍採用黑色進氣口設計。溜背低趴造型的車身搭配C柱銀色“龍鱗”裝飾板，辨識度較強。尺寸方面，車長4455mm，軸距2720mm。
車內採用運動健身理念打造的智慧座艙，提供啞鈴式空調出風口、握力式門把手、推力式電子擋杆、一體式運動座椅等配置，配合八合一電動力總成、刀片電池、寬溫域高效熱泵系統等科技配置，元PLUS值得期待。
7.新款吉利繽越申報圖曝光
吉利新款繽越申報資訊在網上出現，車頭是和帝豪L、博越X相似的“能量風暴”主題前臉，大面積稜形格狀中網採用全黑處理，運動屬性得到進一步增強。車尾可以看到全新的貫穿式後尾燈和後保險槓，造型複雜的擾流板以及雙邊共四出的排氣。動力搭載1.5T發動機，最大功率181馬力。
8.預計8月份量產，恆馳5有望年內正式上市
我們從相關渠道獲悉，隨著首車正式下線，恆馳5已在天津工廠開始小批次試製，預計8月份進入正式量產階段，有望在年內上市。去年底，國家工信部網站公佈的相關車型名單中就出現了恆馳5的身影，該車定位純電動緊湊型SUV，前臉是電動車慣用的封閉式格柵，H形LED大燈有很高的辨識度。
從早前公佈的申報資訊來看，恆馳5可以選裝不同顏色的車身裝飾條或雙色車身以及不同樣式的輪轂。從車輛尾標來看，或將命名為“恆馳5 LX”。動力採用聯合汽車電子有限公司生產的驅動電動機，最大輸出功率150kW。
9.供應鏈危機迫使豐田調低3月產量目標
據外媒報道，豐田將在今年3月份再次減少汽車產量，該公司原本計劃3月將產量提升到最高水平，以挽回晶片危機期間的產量損失。然而揮之不去的供應鏈瓶頸迫使其將3月份產量目標下調了10萬輛，至95萬輛。值得注意的是，儘管下調了目標，這依然會是豐田歷史上最高的單月產量紀錄，該公司此前的紀錄是在2012年3月創下的87萬輛。
此前豐田曾多次削減本財年的產量計劃。本財年開始時，豐田的產量目標為930萬輛，隨後由於晶片危機變得越來越嚴重，便將這一目標調低到了900萬輛。在削減3月產量預期之後，其全球產量預計將降低到850萬輛，低於1月中旬預期的887萬輛。
10.2022年缺芯仍存在很大不確定性
從海外媒體瞭解到，博世預計在2022年，晶片短缺和原材料成本上漲將繼續對汽車市場造成影響。據博世預測，2022年全球汽車產量將會達到8500萬輛左右，高於去年的8000多萬輛，但比疫情前的2019年低8%左右，缺芯仍存在很大的不確定性。此外，博世方面還表示，晶片短缺情況雖然依舊存在，但在2022年尤其是下半年將會開始向好的方向發展。
