作為家用車市場的主力車型之一，合資緊湊型轎車一直是兵家必爭之地，也是各品牌比較走量的車型，其中日系與美系品牌均有著各自的鮮明特點，比如豐田雷凌和別克威朗，前者以出色的可靠性和經濟實用為賣點，往往是高銷量的代表車型之一，後者則注重動力和配置，契合有些使用者對運動化的需求。
那麼對於普通使用者而言，選車時面對豐田雷凌與別克威朗的選擇該如何下決定，兩款家轎實際又有哪些優缺點呢？今天我們就來聊聊。
在詳細對比兩車之前，我們先從使用者購車預算的角度出發，選取這個級別使用者關注度比較高的13萬級兩款車型，即指導價為12.98萬元的豐田雷凌185T CVT豪華版和指導價12.99萬元的別克威朗Pro 533T 樂行版（以下簡稱：雷凌和威朗），下面我們仔細分析。
▍設計：運動犀利PK優美曲線
外觀上總體看，雷凌的設計偏向個性與運動，前臉“飛翼”式造型比較犀利，給人的第一印象是年輕靈動；威朗的造型則多了幾分圓潤，線條優美，曲面稍顯柔和。
細節方面，雷凌的外觀基本上延續了北美/日本版卡羅拉的設計風格，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側炯炯有神的大燈，讓前臉看上去有視覺張力。與前臉相比，雷凌尾部的設計少了些誇張的成分，不過不規則的尾燈造型和橫向線條的使用讓車尾也很有辨識度，比較有特點。
與前代車型相比，新款威朗的設計雖說在運動性方面有所進化，但優美的線條依然是其較大看點。新車採用了飛翼式格柵，大燈稜角分明造型纖細狹長，車身腰線分為前後兩段，走向硬朗優美。車尾呈現出立體舒展的風格，後備廂邊緣上翹的小鴨尾算是凸顯了威朗運動性的一面。
再看內飾部分，豐田雷凌在設計上基本延續了之前車型的設定，看上去有著較強的層次感，其中中控T字區域有著不少的空白，但是按鍵操作區域又被集中了起來，一繁一簡互不干涉，看上去也比較美觀。新車中控臺上匹配有9英寸的懸浮式中控彩色大屏，擁有較好的流暢度，不過整體解析度一般，功能方面覆蓋有導航、藍芽電話、語音識別控制、車聯網等。
新款威朗內飾變化較大的是中控臺區域，新車儀表臺與中控屏採用一體聯屏形式，整體感比較強，但這僅限於次低配及以上車型，指導價12.99萬元的樂行版依然採用了2020款上的分體式佈局，中控採用8英寸液晶顯示屏。在同一新車上分出兩種型別的內飾，這在業內並不多見。
▍安全：智慧科技的比拼
在被動安全的車身結構上，兩車都運用自家先進的車身設計結構，用於提升安全表現。雷凌基於豐田TNGA架構，採用豐田新開發的GOA車身，比如日常用車車輛遭受正面撞擊時，車輛前部將承擔吸能作用，同時會將無法完全吸收的能量，分散傳遞到車身其它結構，從而降低碰撞帶來的損傷。
豐田雷凌
再看威朗，該車也採用了大面積高標準的高強度結構設計，擁有FBI一體化車身結構+鐳射釺焊一體式車頂，日常用車中也能給使用者吃下定心丸。
別克威朗
從車身結構設計層面看，兩車都算是同級車中比較注重安全的緊湊級轎車。不過比較吸引眼球的是，雷凌全系標配8安全氣囊，擁有膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊，後者可以防止碰撞發生時，副駕駛成員因坐姿問題侵（滑）入中控臺下方而展開的、類似於阻擋物的枕頭形狀氣囊，可以將副駕人員的膝部和下身處於氣囊保護範圍內。這在13萬級緊湊型車中並不多見。
兩車安全方面的最大差別並不在被動層面，而是在主動安全。
雷凌基於TNGA架構打造，是TNGA架構首款緊湊級轎車，新架構在安全方面的提升比較明顯，準標配了豐田TSS智行安全系統，其中包含預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統、動態雷達巡航控制系統和自動調節遠光燈功能，雷凌185T系列車型均有配備。
比如日常行車中前車灑落箱子，預碰撞安全系統能自動探測前方障礙物，從而測算出發生碰撞的可能性，降低事故情況發生。車道循跡輔助系統能額外提供轉向輔助，讓車輛維持在車道線內行駛。其實這一功能還可以很好地配合動態雷達巡航控制系統，我們在高速公路或在擁堵的城市高速路行駛時，就能實現自動跟車行進，便利性不錯。
而這些主動安全配置在同檔指導價的威朗Pro 533T 樂行版上均看不到，該款車型並未配備這類安全配置。
▍省油：日系車依舊是強項
在家庭使用者非常關注度的燃油經濟性上，我們透過懂車帝口碑來看，雷凌車主多數給出了“油耗低”、“外觀時尚”、“動力足”的評價，燃油經濟性不錯。威朗的使用者則將更多的分打在了“動力十足”、“外觀耐看”等專案上。
透過油耗對比來看，雷凌1.2T發動機的185T車型本身就擁有不錯燃油經濟性，如果使用者選擇的是一款雙擎車型，燃油經濟性更可觀。威朗也一改人們對於美國車油耗高的印象，在第八代Ecotec 1.5T發動機的幫助下，燃油經濟性表現也有了不小的進步。
配置：同價位差別不小
雖說我們選取的是13萬上下的雷凌185T CVT豪華版和別克威朗Pro 533T 樂行版，但兩車在配置方面仍有不小的差別。
比如雷凌做到了“入門即高配”，全系標配LED自動大燈、全車窗一鍵升降、電動調節外後視鏡、自動駐車、電子手剎、四向調節方向盤等配置。次低配車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、遠端啟動功能、4.2寸液晶儀表盤、9英寸中控屏、自適應遠近光燈等配置。
除了以上配置，我們所選取的雷凌185T CVT豪華版還配備了ACC全速自適應巡航系統，在高速公路長途駕駛或者城市快速路行車時比較實用。相比之下，威朗Pro 533T 樂行版的配置就顯得沒什麼優勢，像是倒車影像、ACC、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統這些實用性比較高的配置，或者未配備或者需要加錢選裝。
另外在車身底盤結構方面，雷凌採用了理論上操控性更好更舒適的E型多連桿式獨立後懸架，而威朗採用的是扭力梁+瓦特連桿式非獨立懸架，針對舒適性和駕駛體驗，理論上後獨立懸掛要比扭力梁更出色。
雷凌E型多連桿式獨立後懸架
威朗扭力梁+瓦特連桿式非獨立懸架
不過威朗的強項集中在了車身尺寸上——雷凌的車身尺寸為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，威朗在長、寬、高方面表現均佔據優勢，軸距方面兩車相同，從實際看兩車內部表現差距並不太明顯。
寫在最後：
豐田雷凌和別克威朗兩車均有著不錯的產品力，定位上高度相近，均是主打13萬+價位的合資緊湊型產品。雷凌在運動性設計、安全配置和燃油經濟性等方面有著不錯的表現，乘聯會資料顯示，今年1-10月雷凌共計銷售17萬輛，相比威朗的14168輛領先不小，威朗則側重於動力表現和車身尺寸，表現可圈可點。至於二者間如何選，還得網友們根據實際需求做決定。
