前兩回說到，巴蜀之地的“機”主，一個竭力保障戰機節點，一個為飛機制造提質增效。小手一抖，經驗到手，今天轉到宇宙的邊邊，整下東北這嘎達的大廠，生產殲擊機的“彪地”，掐腰收腹沉住肩，“鶻鷹”“八爺”戍海天，話不多說，虎年上“雕”（鷹)！
機“主”介紹
新中國建立後，瀋陽成為重要的以裝備製造業為主的重工業基地，被譽為“共和國長子”。提到瀋陽的工業製造企業，一定會想到被譽為“中國殲擊機搖籃”的航空工業沈飛。
這位“機”主自1951年建立以來，先後研製了40多個型號、生產交付數千架戰機。從修理、仿製到自行製造，中國殲擊機不斷迅猛發展，實現了我國空中力量從陸基到海基的跨越，成為搶佔制空權、提升攻守實力的一記重拳和威懾利劍！
妙計1 飛機的“血管”如何實現快速製造？
思路：管路類零件幾乎存在於大型客機所有系統，這些導管是飛機的“血管”。管路系統件的製造能力水平直接影響飛機總裝製造的水平和製造效率。改進異形導管零件的製造方法，尋求新的生產模式，就能提升導管質量，縮短生產週期。
方法：增材製造為零件的結構最佳化提供了前所未有的可能性，可滿足多種功能要求的最最佳化結構的製造。採用鐳射選區熔化成形工藝製造，能使導管零件的製造週期縮短，提高產品合格率。
小結：金屬零件鐳射增材製造技術以相對低的成本、高速造型、可修改性強的特點和獨特的工藝過程，為提高產品的設計質量、降低成本、縮短設計及製造週期提供了有效的方法，將對未來飛行器製造技術領域產生深遠影響。
成形後的成品零件
妙計2 如何提升飛機使用壽命和機體強度？
思路：制孔作為飛機裝配工作的重要組成部分，直接影響飛機的使用壽命和隱身效能。隨著大量複合材料及鈦合金的應用，不同疊層材料制孔工藝方法及工藝引數需要明確，所以要摸索合理的加工引數，以保證產品的制孔、鍃窩質量。
方法：提升制孔質量，能整體提升飛機的使用壽命和機體強度，滿足新一代飛機長壽命、高可靠性的要求。沈飛工藝研究所對公司現有機型疊層情況進行細緻梳理，歸納典型疊層情況，透過對三種制孔方式加工引數的調整，對比不同制孔方法的技術優勢，獲得合理的加工工藝引數，從而提高產品的裝配質量。
小結：透過對制孔引數的梳理和總結，極大提升了制孔質量，提高了裝配生產的整體效率。目前，疊層制孔工藝更加統一規範，建立了疊層材料不同制孔方式的工藝引數資料庫，極大節省了生產成本，有效提高了飛機的抗疲勞效能。
制孔使用的裝置和刀具
妙計3 如何控制鈦合金零件變形和氧化？
思路：為實現飛機減重，高比強度的鈦合金被廣泛應用於飛機零部件製造。鈑焊後的鈦合金零件由於回彈和焊接後的變形，往往需要配合專用工裝進行加熱校形處理。結合實際生產經驗以及應用數字化模擬手段，判斷出零件變形規律，就可以針對性地設計製造專用工裝。
方法：沈飛藉助專用模擬軟體開展焊接——熱處理工藝聯合模擬，充分考慮鈑焊變形的實際情況，透過給予變形的關鍵部位施加一定載荷的方法，獲得較好的變形控制效果，結合模擬預置條件設計專用的校形工裝。
小結：鈦合金鈑焊零件變形控制技術改善了零件的表面質量，提高了零件的交付精度。現如今的鈦合金鈑焊零件，操作人員只需採用熱處理專用工裝，將零件安裝到位進行真空熱處理消除應力退火即可達到校形、消除應力及保持表面無氧化的目的。
鈑焊類鈦合金零件校形工裝
妙計4 如何提升蒙皮拉伸成形技術？
思路：蒙皮的拉伸成形是飛機零件製造過程中的一個重要環節，其製造質量至關重要，影響蒙皮製造的關鍵因素就是蒙皮製造的工藝方法及工藝裝備。加快蒙皮拉伸成形技術的數字化研究，就能提升蒙皮拉形成形的生產質量。
方法：沈飛工藝研究所製造出可滿足蒙皮零件縱向拉形模與蒙皮拉形機固定連線的通用定位底座，用於各種外形尺寸拉形模與蒙皮拉形機工作臺的連線固定，並且在使用過程中實現拉形模傾斜角度的調整。同時，利用模擬軟體來模擬蒙皮拉形的工藝過程，有力推動蒙皮拉伸成形質量及成形穩定性的提升。
小結：蒙皮類零件拉伸成形過程中，拉伸工藝過程由模擬軟體模擬程式進行，實現拉形模傾斜角度的逐漸調整，大大提升蒙皮拉伸的成形質量。新技術的成功應用極大激發了主創團隊的創新熱情，下一步，沈飛還將不斷對其改進最佳化，力爭實現蒙皮生產線的建立，使新成立的蒙皮生產線實現全線數字化智慧狀態。
蒙皮類零件拉形模設計圖
機主有話說
“前人沒有幹過的事，我們幹！我們要親手製造出中國人自己的殲擊機！”第一代沈飛人許下了這樣的鏗鏘誓言。近年來，中國殲擊機在國慶閱兵上勁舞蒼穹、世界航展上精彩亮相、各大軍演中叱吒長空……
“既是航空人，便知責任重；既做新裝備，就得多辛苦。”新時代的航空人，將科技創新與航空精神融為一體，把以尖端科技引領航空裝備上水平作為新的理想和追求。
“機”主很忙，未完待續！
