圖為中國援非的蒙內鐵路
作為基建狂魔，中國在國內建設了大量的各種基礎設施，甚至國內基建團隊還走進了非洲，非洲在人口和土地面積上都是世界第二大洲，卻從1415年開始就遭到葡萄牙為首的西方列強殖民統治，約有95%的國土被瓜分，不光各類資源遭到掠奪，就連人口都被販賣，一直到1960年才擺脫殖民，因此在發展上非常落後，所以中國在這裡不僅能修路建大壩，幫助他們發展，還能廣交朋友，試問美國做得到嗎？恐怕只懂得從其他國家身上吸血的西方是做不到這點的。
圖為蒙內鐵路
近些年來中國的基礎設施建設進度和能力都獲得了大幅度增長，因此在國內基礎設施建設的同時，基建狂魔的手也伸向了國外，透過“一帶一路”倡議，中國得以將大量的人員和資源輸送到非洲等欠發達國家，為當地的群眾建設了大量足以改變整個國家生活水平和未來發展潛力的基建工程，因此受到了這些地區居民的熱烈歡迎。
在非洲的肯亞，中國援助這個國家建設了蒙內鐵路，這條線路長達480千米，為了建成這一工程，工程團隊還克服了2大難點，首先是當地較為動盪的社會環境帶來的威脅，非法武裝甚至對非軍事目標發動襲擊，因此中國團隊和當地軍方建立了較為緊密的聯絡，在其保護之下進行工程建設，最終成功克服了這一方面的巨大威脅。
圖為麥洛維大壩
另一個難點則出在技術上，任何一項工程的建設都會需要大量具有一定專業水平的熟練工人和大量原料，而教育普及度較為低下，工業也貧弱的肯亞顯然無法提供這兩項，因此需要從國內採購原料運往非洲，還要由國內的熟練工人對當地招聘的工人進行培訓，最終這些難點都被中國工程團隊所克服，國產列車就此賓士在肯亞的大地上，除此之外中國援建的鐵路幾乎遍佈整片非洲大地，每一條都能讓當地的經濟快速發展，同時為其提供數以萬計的工作崗位。
除了鐵路外，中國還在非洲修建了“第二個三峽”，這座工程名為麥洛維大壩，它的地理位置位於蘇丹共和國，全長相當於25個胡佛水壩，足有9285米，為了滿足不同階段的抗壓需求，甚至包含了多達5種不同壩型，其工程量和難度與真正的三峽相比也毫不遜色，中國團隊耗時5年半，投資16億美元，克服不計其數的困難建成了這一工程，立刻為當地群眾帶來了生活水平的巨大提升，該國發電量直接翻了兩倍，農業和生活用電費用也大幅度下降，甚至還有結餘的電能跨越對外輸送，從其他國家賺取額外的經濟收入。
圖為麥洛維大壩
簡而言之，中國在非洲做的事情和西方有本質上的不同，中方在幫助當地群眾進行基礎設施建設的同時，也獲得了礦產等資源作為回報，但同時這些國家卻開始逐漸具備了自己的工業體系，這讓雙方成為真正的朋友，這樣的舉動也是歐美做不到且絕不願意做的，畢竟這些國家只將當地作為新時代的“殖民地”，不可能出手幫助他們。
