浙江車網•熱點關注：距離歐盟委員會提議2035禁售汽油和柴油車才兩個月時間，歐盟成員國挪威又鬧出了新亂子，直接宣佈拒絕執行2035年燃油車禁令。
捷克總理安德烈·巴比什說：“我們不會同意禁止銷售內燃機汽車”。
根據海外媒體報道，捷克總理安德烈·巴比什已經發誓要捍衛挪威關鍵的汽車製造行業，拒絕歐盟在2035年使所有新車實現零排放的提議。更重要的是，捷克在2022年下半年將接任歐盟輪值主席國，這位總理表示屆時將優先討論該提議。
有觀察人士認為，輪值主席國如果跳出來堅決反對，必將引起本來就爭議重重的禁止燃油車問題，進一步出現複雜化。
《浙江車網》注意到，兩個月前的7月14日，歐盟委員會提議到2035年使所有新註冊車輛實現零碳排放，並以法律形式禁售汽油和柴油車的時候，就有歐盟成員國和多家汽車組織進行了公開抵制。其中法國針對歐盟在2035年之前逐步停止銷售內燃機汽車的決定提出了反對，法國主張在2030年之前制定一個更為寬鬆的目標，並且讓各國在更長的時間內銷售插電式混合動力汽車。法國總統辦公室的一位官員表示，法國政府支援到2030年將汽車排放量減少55%的目標，並支援混合動力車在市場上保持更長時間。
歐洲汽車製造商協會（ACEA）表示，禁止一項特定的技術並不是一個理智的發展方式，內燃機包括混動系統需要在過渡中發揮作用。德國汽車協會VDA也譴責了2035年淘汰燃油車的目標，稱這將對汽車業就業產生巨大影響，但歐盟尚未對計劃的社會影響作出任何評估。歐洲供應商協會CLEPA也稱，2035年禁令不是歐盟實現氣候中立交通的最有效方式。
種種跡象表明，雖然2035年禁售燃油車受到了環保人士的熱烈歡迎，但汽車行業內部和每個成員國政府並不一定都會認同。當時就有評論敏銳地認為，法國的立場可能表明，歐盟各國內部可能正醞釀著一場鬥爭。
目前離2035年還有14年的時間，歐盟委員的提議也才過去大約個多月，挪威就公開跳出來反對，甚至聲稱將運用輪值主席國的權力進行優先討論，明眼人一眼就能看出，這實際上就是在考慮如何打壩子，以阻止這一計劃。
因此，歐盟要想在2035年實現禁止燃油車計劃，恐怕並沒有那麼容易。特別是一旦有成員國政府不認可，將會成為最大的障礙之一。
《浙江車網》原創，主筆：莊周。
