效能，這兩個字對於多數男同胞而言，是一個頗具吸引力的詞彙，尤其是和汽車市場掛鉤，那更是無數人的夢想之車。像蘭博基尼Aventador、保時捷911以及邁凱倫P1等諸多經典跑車，無一不是靠效能成為經典，當然設計上也不差。不過話說回來，這些車型動輒幾百萬的價格，一般人肯定是承受不了，而混得還不錯，年薪高達百萬的成功人士，好像對效能車的需求小了點，與其幾百萬買臺跑車，不如說買臺勞斯萊斯、賓利旗下車型，那才符合自己身份。因此很多網友自嘲：有些東西買不起，這輩子也就沒機會擁有了。
所以市場需要更入門，但是效能也非常出色的車型，來滿足部分年輕消費者的用車需求，畢竟幾百萬和百萬不只是一字之差，它足以讓消費群體擴大幾倍甚至幾十倍。今天我們就來聊聊，目前百萬級有哪些值得推薦的效能車呢？對於多數消費者而言，首先想起的是BBA旗下效能部分所研發的車型，諸如奧迪RS、賓士AMG以及寶馬M系列，而這次我們就找到了一款來自奧迪旗下，更具價效比的效能轎跑車，這就是我們今天要說的奧迪S7，指導價103.28萬元。不過目前沒有2022款實車，因此我們用2021款來代替，年度改款並無實質差異。
設計部分，想必大家不會陌生，因為新車屬於基於全新A7打造而言，在2020廣州車展上首次亮相，因此視覺效果大體和A7保持一致，只是細節上應用S系列專屬運動套件，營造更強運動氛圍。比如前臉造型，全新奧迪A7家族語言賦予它更為精緻時尚的視覺體驗，尤其是銳利線條的修飾下，扁平化風格符合其轎跑定位，而寬大低矮的單框格柵採用了雙層鋁製薄片設計，內嵌黑色蜂窩狀紋理點綴，再輔以雙色前包圍和S7標識格柵標識，為A7車主提供了不錯改裝方案。
來到車身側面後，全新奧迪S7所營造出的視覺體驗也和普通版A7相似，畢竟都是同一種設計應用，無非是輪圈尺寸和樣式等細節配置上有差異。不過這一代A7的造型也確實帥氣，每次見到實車都忍不住多瞧兩眼，像標準的溜背式車頂配合經典的無框車門，運動感無需多言，絕對稱得上百萬級最帥轎車之稱。而這個價位的效能轎車配備21英寸屬於正常，而且有著多種輪圈樣式可選，比如實拍車型為雙色多輻式造型，看起來時尚感更強，此外還有紅色剎車卡鉗提升運動效果。
到了尾部，同樣是熟悉的全新A7設計思路，最大亮點莫過於貫穿式尾燈組，內部採用了OLED光源，配合精緻的結構自然有極高辨識度，畢竟奧迪是眾所周知的燈廠。而和A7有明顯區別的就是下包圍處雙邊四出排氣佈局，圓形設計且口徑可觀，再加上啞光黑擴散器，運動感顯然比普通版A7強太多了，且尾部還有S7標識點綴，再度表明其身份。
這個時候進入車內，來感受一下科技感較強的座艙氛圍，相比起普通版A7還多了幾分運動，因為部分材質升級為碳纖維飾板。不過虛擬駕駛艙的三塊屏才是關鍵，當初第一次見到A8L採用瞬間就愛了，無論是科技感、精緻感還是實用性，都挑不出什麼毛病，這次S7車型還特意採用紅黑雙色搭配，運動氛圍更濃郁。此外，在D型平底多功能方向盤、菱形紋理+對比色縫線的運動座椅上，還見到了S標識，同樣表明了新車身份。
至於說配置應用，滿足基本需求但算不上特別豐富，像駕駛輔助系統缺少了併線輔助、車道保持輔助，其餘功能都有出現，因此屬於夠用的水準。而舒適性配置比較齊全，前排手機無線充電、多向調節運動型前排電動座椅和加熱、B&O品牌音響以及30色氛圍燈等功能，駕乘氛圍還是很主流，日常代步也沒問題。
最後來看動力總成，目前S7全系只有一款車型，搭載了奧迪與保時捷聯合開發的2.9TFSI雙渦輪增壓V6發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率331kW，最大扭矩為600N·m，匹配的是8AT變速箱和quattro四驅系統，官方百公里加速時間4.6秒。如果對比競品，比如寶馬M550i、AMG E43等車型，這個成績還是處於主流水準，並且奧迪最頂級版本是RS系列，S系列算是更頂配A7比較合理，關鍵是M550i目前國內市場也沒引進。此外還有一點，S7還搭載奧迪S家族開發的運動型懸架，因此駕駛感受進一步提高。
總結：作為奧迪S系列的高階產品，它一直都是面對小眾市場，以如今在售的S7車型為例，它比老款價格已經降低不少，比起S6的溢價幅度還是比較合理，再加上獨特的轎跑定位，趁著自己年輕趕緊努力，爭取30歲左右能拿下。
