如果從油耗方面看，途勝L混動僅比燃油版的途勝L每百公里省0.4-0.5升油，而車價貴出來的2萬塊錢，差不多至少得過了50萬公里才能省出來。所以，途勝L混動版的出現，絕不僅僅只是省油。
我試駕過兩次途勝L，一次是從北京到崇禮往返的長途試駕，一次是做的與CR-V的對比試駕，經過前兩次試駕，可以說非常全面地體驗了一番途勝L，而且得到的感受是，雖然這兩年不如奇駿、榮放、CR-V等日系“硬通貨”那麼搶手，但途勝L出色的駕駛體驗，真是誰開過誰知道。
毫不吝嗇地對途勝L大加稱讚，是因為這款代表著韓系車最新一代產品的車型，做到了從外觀造型到內飾設計，從動力操控到乘坐舒適性的全方位煥新。面對德系與日系車型在緊湊型SUV市場中極高的佔有率，以及自主品牌的快速崛起，作為韓系車中最有競爭力的代表，途勝L的綜合表現完全可以再次成為主流。
其實對於北京現代來說，好多年前就在索納塔上應用了HEV，但彼時的油電混合動力還不太被消費者接受，價格也更高，所換來的節油成本，與購車時多付出的成本比例相差較大。不過，隨著混合動力技術的普及，讓我們真正獲得了更好的駕駛體驗，以及更低的用車成本。
面對以豐田、本田以及自主品牌逐步加大投放HEV車型的力度，北京現代也再次推出了混合動力車型，而且是在最熱門的緊湊型SUV級別中最有競爭力的一款車，途勝L混動的推出是否可以讓我們在購車選擇的時候成為一個新的重要選項嗎？
從動力表現來看，途勝L混動用一臺2.0升自然吸氣發動機加一臺驅動電機的組合，取代了燃油版的1.5T發動機，系統的綜合輸出功率為193馬力，最大扭矩350牛·米，雖然總的輸出功率比1.5T發動機略低了一點點，但扭矩的增大，尤其主要扭矩表現都在驅動電機上，所以途勝L混動的加速響應與動力釋放的效果明顯更好。
途勝L混動上的這臺發動機是現代汽車打造的一款混合動力專用發動機，與驅動電機、鋰電池包組成了TMED混合動力系統，這套系統是目前行業內最高效的混動系統之一，得到體驗就是，在起步加速的階段，這輛車完全以純電動的方式行駛，帶來的加速感更強。
隨著車速的提高，發動機開始介入工作，並且系統會根據我踩油門動作的大小來自動分配電動機與發動機的使用。一般來說，只要是平穩地踩下油門，在車速不超過50公里/小時的時候，基本都是在電動機進行驅動，感受也和駕駛一輛純電動車幾乎完全一樣，平順、安靜。隨著車速繼續提高，能聽到正常的發動機運轉聲音，但介入感一點不突兀，很自然。
我覺得，混合動力車型的優點不僅在於油耗表現，主要是在城市行駛工況下，帶來更出色的動力表現。電動機的作用讓車輛在較低的速度行駛時隨時擁有出色的加速能力，給車身帶來更加靈活的響應，開起來比純燃油車更自如。
在車速較快的環路和高速公路上，發動機與電動機同時驅動車輪，依靠充放電效率非常高的鋰離子電池，可以在車輛減速和剎車的過程中實現更快的能量回收，儘可能多地儲備電量。雖然這塊鋰電池的容量只有1.49千瓦時，但充電功率可以達到49千瓦，放電功率為44千瓦。
或許單看這些資料不太直觀，但從我這兩天試駕的體驗來看，當電池電量用到較低的水平時，只要行駛一段時間，不用太多，一二十公里就能再回到一半左右的電量。如果經過長下坡路段，比如從北京北部郊區往市中心開，10公里路就能給電池充滿電，兩天下來，綜合油耗在5.5升左右，比官方給出的WLTC油耗還低了0.2升。
對於操控感受，我覺得途勝L混動在原來靈活穩定的基礎上，動力表現不僅更強，行駛時車內也更安靜。擋位銜接也很順暢，而且在增加了電池包和電動機之後，懸掛調校的依然很好地平衡了支撐力度與舒適性，無論駕駛還是乘坐，這輛車表現得都非常“得體”，既能讓駕駛者有信心把車開好，也能讓乘客坐得很舒服。
途勝L混動的車身尺寸沒有變化，2755毫米的軸距要比同級別的榮放或CR-V更有優勢，並且對於第二排的舒適性設計，並沒有因為車身底部增加了電池包而損失。第二排座椅的腿部空間依然非常寬敞，座椅靠背依然可以多角度調節，將第二排座椅放倒後，還能得到超過1900升的裝載空間，且常規狀態下的行李廂空間也有583升，實用性相當高。
在人機互動與智慧駕駛輔助功能上，途勝L混動與此前純燃油版途勝L並無大的差別，這款頂配版車型上，搭載了非常全面的功能，各種駕駛輔助功能一應俱全。在10.4英寸的中控屏上，也帶有與百度深度合作的車聯網系統，地圖、音樂、車家互聯、遠端控制、語音識別等功能也都有。不過，雖然螢幕尺寸足夠大，功能也足夠多，如果能把系統執行速度和操作響應速度在提高一些就更完美了，不至於卡頓，但響應延遲比較明顯。
在合資品牌裡，北京現代的車型一直保持著高性價比的特點，在這款途勝L混動版上，也體現出來了在價格上比同級主流的日系車更低，且功能配置更多的優勢。如果與純燃油版途勝L相比，混動版的價格雖然貴了2萬左右，但我覺得不能用油耗去算這兩萬塊什麼時候能回本，更重要的是在於在途勝L混動這款車上，得到的是更好的動力效能體驗、更舒適的乘坐感、更靈活的操控性，整體品質感是有著明顯提升的。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
