新能源車早已在國內的汽車市場暴發開來，只是首先吃螃蟹的人都在自主品牌之中，這讓許多合資品牌看的心急火燎。所以大眾趕緊將自家的熱門車型送入了新能源領域之中，比如說2019款 馳Pro高爾夫·純電便是其中之一。那麼，作為一臺油改電的車型，它的表現會和燃油車一樣嗎？讓我們來看一下具體詳情。
這款車既然是油改電，那在設計方面便不會給人帶來多少驚喜了，前臉的設計完全用上了早期高爾夫的整體設計，尺寸比較細小的中網連線於大燈之間，中間則是大眾的車標。其實這種設計手法主要還是為了壓低前臉的視覺厚度，讓車頭看起來更薄一些，可以增加前臉的運動感。
車身樣式上也完全套用了上一代高爾夫的整體設計，小鋼炮的車身的確吸引了不少少男少女，不同的是輪轂的造型，這款車採用了覆蓋面積正大的五幅輪轂，視覺效果上帶來了不錯的衝擊感。整體來說，這款車的車身造型還是有著很強的運動感，雖然設計已經是多年前的了，但時至今日仍舊不過時。
車尾同樣沒有過多的改變，整體尾部造型以平整乾淨為主要風格，後槓的突出帶來了一絲立體感，讓車尾看起來不會過於單調，尾燈還是早期的樣式，雖然已現視覺疲勞，但辨識度還算不錯。
大眾的內飾永遠都會站在吐槽的前線上，這套樣式實在是過於老舊了一些，儀表盤也僅為機械式，大屏尺寸也只有8英寸，顯示效果便無需多想，被許多網友戲稱“能看就行”。至於執行速度，較新一代高爾夫還是有一定差距的。值得欣慰的是該車機系統支援CarLife和CarPlay，同時方便了蘋果手機和安卓手機的使用者。在用料方面，也同樣以硬塑膠為主，廉價感比較突出。
再來看一下這款車的動力表現，所搭載的電機為前置，功率最大可達100kW，峰值扭矩可達290N·m，電池方面則是一臺40kWh的三元鋰電池，官方給出的續航里程僅有270km。動力方面的確沒有什麼亮點可言，僅100kW的最大功率，只能保證市區內行駛，基本無法讓你體驗到速度與激情。雖然說到家用，便不能無視低續航的表現，對於每天上班距離比較遠的人而言，高爾夫所能給你的只能惡夢，如果電池在使用一段時間後，續航能力會進一步下降，而且此時再進入冬季，續航更會讓人無法接受，而且你還不能開啟暖風，否則你將會進入天天充電的生活中。
現在總結一下這款車的整體表現，樣式雖然沒有什麼變化，但其經典的造型還是很有運動氣質的。而內飾與外觀卻不在一條起跑線上，老舊的樣式成為了詬病。最讓人不能接受的並非設計，即使只能在市區行駛的動力輸出也能勉強忍受，但續航實在是一大痛點，如果在冬天，電池突然罷工，這款車把你甩在路邊，相信這種絕望沒有人會願意體驗。如果你平時行駛路程很短，而且開車的機會也不太多，或許你可以考慮一下這款車，但對續航有一定要求的人，則要慎重考慮。
